Carros elétricos como novos dispositivos de armazenamento de energia: é assim que a transição energética se torna realidade!

Carros elétricos como novos dispositivos de armazenamento de energia: é assim que a transição energética se torna realidade!

Os carros eléctricos estão a tornar-se cada vez mais importantes na discussão sobre a transição energética na Áustria. Uma iniciativa dos grupos parlamentares do governo apresentou uma moção que apela ao governo federal para criar a estrutura para métodos de cobrança bidirecionais, como “Vehicle to Home” (V2H) e “Vehicle to Grid” (V2G). Estas tecnologias poderão permitir aos veículos não só armazenar electricidade, mas também devolvê-la à rede eléctrica doméstica ou pública, o que pode dar um contributo decisivo para a estabilização do fornecimento de energia. Alto Econews Os 250 mil carros elétricos na Áustria já poderiam armazenar cerca de oito gigawatts-hora de energia.

O estudo atual do Clube Austríaco de Transportes (VCÖ) mostra que os carros são utilizados apenas uma hora por dia, em média. Durante as restantes 23 horas, os carros elétricos poderão servir como dispositivos flexíveis de armazenamento de energia para armazenar o excesso de energia renovável e reduzir os picos de carga na rede elétrica. Este desenvolvimento também depende do potencial das opções de carregamento bidirecional já disponíveis para baterias de veículos.

Carregamento bidirecional como tecnologia chave

O carregamento bidirecional permite que os carros elétricos não apenas carreguem suas baterias, mas também devolvam eletricidade à rede. Esta tecnologia oferece potencial de armazenamento descentralizado e é particularmente caracterizada pelas opções V2H e V2G. Enquanto o V2H permite o uso de baterias de veículos como armazenamento para energia solar autogerada, o V2G permite que o excesso de energia seja realimentado na rede pública. O Novidades sobre carros elétricos relatam que o governo federal planeja introduzir cobrança bidirecional em todos os níveis, com um aumento de aplicações V2G a partir de 2028 e as primeiras aplicações V2H a partir de 2025.

Também interessante é um estudo do YouGov que mostra que 81% dos motoristas de carros elétricos na Alemanha estão interessados ​​em usar V2H, enquanto 75% estão interessados ​​em V2G. Isto parece indicar um amplo desejo da sociedade por soluções sustentáveis ​​e independência do mercado energético tradicional. Isto poderia não só melhorar o equilíbrio ecológico, mas também reduzir os custos para os consumidores. A Associação Federal da Indústria de Novas Energias (BNE) também apresentou sete propostas para promover essas tecnologias, que incluem decisões regulatórias e técnicas.

O potencial dos veículos elétricos

A utilização de carros eléctricos como armazenamento móvel e flexível de electricidade poderia aumentar a quota de energia renovável na rede e contribuir para a estabilidade do sistema eléctrico. O Blog Fraunhofer salienta que a capacidade de armazenamento de todos os veículos elétricos na Alemanha já é significativamente superior à do armazenamento estacionário. Segundo estimativas, mais de 15 milhões de veículos elétricos na Alemanha poderão oferecer uma capacidade de armazenamento de 1.000 GWh até 2030.

No entanto, os desafios residem na implementação prática: os regulamentos sobre impostos e taxas de rede devem ser ajustados, a fim de aumentar a atratividade económica dos modelos V2G. Os actuais parâmetros de custo, como taxas de rede de cerca de 13 cêntimos por quilowatt-hora, minam os modelos económicos de cobrança bidireccional. A digitalização do sistema energético é, portanto, essencial para estabelecer rapidamente a infraestrutura necessária.

O progresso tecnológico e o aumento do interesse em soluções de carregamento bidirecionais sugerem que o futuro dos veículos elétricos também poderá residir no seu papel como fornecedores de energia. A coordenação entre fabricantes de automóveis, fornecedores de energia e operadores de redes será crucial para libertar todo o potencial dos automóveis elétricos para a transição energética.