Samochody elektryczne jako nowe urządzenia magazynujące energię: tak transformacja energetyczna staje się rzeczywistością!

Samochody elektryczne jako nowe urządzenia magazynujące energię: tak transformacja energetyczna staje się rzeczywistością!

Samochody elektryczne zyskują coraz większe znaczenie w dyskusji na temat transformacji energetycznej w Austrii. W ramach inicjatywy rządowych grup parlamentarnych złożono wniosek wzywający rząd federalny do stworzenia ram dla dwukierunkowych metod ładowania, takich jak „Pojazd do domu” (V2H) i „Pojazd do sieci” (V2G). Technologie te mogłyby umożliwić pojazdom nie tylko magazynowanie energii elektrycznej, ale także wprowadzanie jej z powrotem do domowej lub publicznej sieci energetycznej, co może w decydujący sposób przyczynić się do stabilizacji dostaw energii. Głośny Ekonews 250 000 samochodów elektrycznych w Austrii mogło już zgromadzić około ośmiu gigawatogodzin energii.

Aktualne badanie przeprowadzone przez Austriacki Klub Transportowy (VCÖ) pokazuje, że samochody są używane średnio tylko przez godzinę dziennie. Przez pozostałe 23 godziny samochody elektryczne mogłyby służyć jako elastyczne urządzenia do magazynowania energii, umożliwiające magazynowanie nadmiaru energii odnawialnej i ograniczanie szczytów obciążenia w sieci energetycznej. Rozwój ten opiera się również na potencjale opcji dwukierunkowego ładowania dostępnych już dla akumulatorów pojazdów.

Ładowanie dwukierunkowe jako kluczowa technologia

Ładowanie dwukierunkowe umożliwia samochodom elektrycznym nie tylko ładowanie akumulatorów, ale także dostarczanie energii elektrycznej z powrotem do sieci. Technologia ta oferuje zdecentralizowany potencjał przechowywania i charakteryzuje się szczególnie opcjami V2H i V2G. Podczas gdy V2H umożliwia wykorzystanie akumulatorów pojazdów jako magazynów wytwarzanej samodzielnie energii słonecznej, V2G umożliwia oddawanie nadwyżki energii z powrotem do sieci publicznej. The Wiadomości o samochodach elektrycznych donoszą, że rząd federalny planuje powszechne wprowadzenie opłat dwukierunkowych, wraz ze wzrostem liczby zastosowań V2G od 2028 r. i pierwszych zastosowań V2H od 2025 r.

Interesujące jest również badanie YouGov, które pokazuje, że 81% kierowców samochodów elektrycznych w Niemczech jest zainteresowanych korzystaniem z V2H, a 75% jest zainteresowanych V2G. Wydaje się to wskazywać na szerokie społeczne pragnienie zrównoważonych rozwiązań i niezależności od tradycyjnego rynku energii. Mogłoby to nie tylko poprawić równowagę ekologiczną, ale także obniżyć koszty dla konsumentów. Federalne Stowarzyszenie Przemysłu Nowej Energii (BNE) również przedstawiło siedem propozycji promowania tych technologii, które obejmują decyzje regulacyjne i techniczne.

Potencjał pojazdów elektrycznych

Wykorzystanie samochodów elektrycznych jako mobilnego, elastycznego magazynowania energii elektrycznej mogłoby zwiększyć udział energii odnawialnej w sieci i przyczynić się do stabilności systemu elektroenergetycznego. The Blog Fraunhofera Zwraca uwagę, że pojemność wszystkich pojazdów elektrycznych w Niemczech jest już znacznie większa niż pojemność magazynów stacjonarnych. Szacuje się, że do 2030 roku w Niemczech ponad 15 milionów pojazdów elektrycznych mogłoby zaoferować pojemność magazynowania rzędu 1000 GWh.

Wyzwania leżą jednak w praktycznym wdrażaniu: należy dostosować przepisy dotyczące podatków i opłat sieciowych, aby zwiększyć atrakcyjność ekonomiczną modeli V2G. Obecne parametry kosztów, takie jak opłaty sieciowe w wysokości około 13 centów za kilowatogodzinę, podważają modele ekonomiczne ładowania dwukierunkowego. Cyfryzacja systemu energetycznego jest zatem niezbędna, aby szybko stworzyć niezbędną infrastrukturę.

Postęp technologiczny i zwiększone zainteresowanie rozwiązaniami w zakresie ładowania dwukierunkowego sugerują, że przyszłość pojazdów elektrycznych może wiązać się również z ich rolą jako dostawców energii. Koordynacja między producentami samochodów, dostawcami energii i operatorami sieci będzie miała kluczowe znaczenie dla uwolnienia pełnego potencjału samochodów elektrycznych na potrzeby transformacji energetycznej.