Tulekahju mööblipoes: tulekahju põhjuseks leiti sülearvuti ja hambahari!

Tulekahju mööblipoes: tulekahju põhjuseks leiti sülearvuti ja hambahari!

Reede pärastlõunal põles mööblipoe parklas auto, kuhu kutsuti kutseline tuletõrje. Päästeteenistuse saabudes oli sõiduk tugevalt uduseks ja akendest paistis märgatavat kuumust. Auto sisse ei olnud võimalik näha, kuid tulekahju kahtlus leidis kiiresti kinnitust. Sõiduki omanik kommenteeris juhtunut maja valjuhääldi kaudu ja andis teada, et sõidukis on sülearvuti ja mobiiltelefon, mis olid tulekahju võimalikud põhjused. Tuletõrje otsustas kasutada manöövrirullikuid, et viia auto parkimistasandilt välja vabas õhus, et saaks ohutult töötada.

Päästeteenistus avas sõiduki õues, kasutades hingamisteede kaitsevahendeid ja kolmekordset tulekaitset. Selle avamisel tuli auto sisemusest välja paksu tumedat suitsu ning tule allikas asus pagasiruumis. Tuletõrjujad avastasid seljakotist arvatava süüteallika: elektrilise hambaharja. Sellest võis tulekahju alguse saada, kuid suletud sõidukis see edasi levida ei saanud, sest tuli ise kustus autos oleva hapnikupuuduse tõttu. Vaatamata olulisele varalisele kahjule keegi viga ei saanud.

Tuleoht elektrisõidukitega

Selle konkreetse juhtumi tulekahju põhjus võib olla mitmemõõtmeline. Nagu DEKRA teatab, puudub Saksamaa sõidukite tulekahjude kohta põhjalik statistika. Levinud arvamus, et elektrisõidukid kujutavad endast suuremat tuleohtu, on aga sageli ebaselge. Uuringud näitavad, et kõige tõenäolisemalt süttivad hübriidsõidukid, millele järgnevad sisepõlemismootorid, kõige vähem aga aku-elektriautod. Tulekahju põhjused jagunevad kolme rühma: sõltumatud põhjused, põhjused aku piirkonnas ja spetsiifilised põlemispõhjused.

Saksamaa tuletõrjeühingu (DFV) andmetel ei ole elektrisõidukite tulekahjuoht suurem kui muud tüüpi sõidukite puhul. Põletusmootoriga sõidukid süttivad suurema tõenäosusega töö ajal või pärast seda, samas kui elektrisõidukid süttivad sageli parkimisel, eriti laadimisel. Ka defektsed laadijad või ebapiisavad elektripaigaldised võivad põhjustada tulekahju. Lisaks võib sisemise lühise korral akudes tekkida nn "termiline põgenemine", mis põhjustab soojuse tootmise eskaleerumist.

Riskid ja tuleohutusmeetmed

Sellegipoolest ei maksa elektrisõidukite riske üle hinnata. AutoScout24 selgitab, et aku mehaanilised kahjustused, eriti tõsiste õnnetuste korral, on kõige levinum tulekahju põhjus. Kaasaegsed avariistruktuurid kaitsevad akut, kuid ekstreemsed kokkupõrked võivad põhjustada sisemisi lühiseid. Ohutusmeetmete väljatöötamine, nagu Tesla täiustatud põhjakaitse, näitab jõupingutusi elektrisõidukite tulekahjudega seotud juhtumite vähendamiseks.

Tuletõrje väljakutsed põleva elektrisõiduki kustutamisel seisnevad kõrgepingeakude konstruktsioonis. Need on paigaldatud veekindlatesse korpustesse ja vajavad spetsiaalset varustust, et tõhusalt lisada kustutusaineid. Vaatamata rangele kvaliteedikontrollile tootmises võib aga tekkida tootmisvigu ning akude vananemine võib kaasa tuua ka lühiseid põhjustavate dendriitide tekke.

Tuleb märkida, et kuigi elektrisõidukite tulekahjuohtu ei saa hinnata kõrgemaks kui klassikaliste sisepõlemismootorite puhul, nõuab see siiski olulisi ohutusmeetmeid ja sõidukiomanikelt teadlikku tegutsemist, et minimeerida edasiste intsidentide riski.