Suche
Mein Konto
Wiener monumentbevarere i oprør: historiske huse står over for nedrivning!
Wiener monumentbevarere er bekymrede over den planlagte nedrivning af historiske huse til adgang til metroen. Andragende mod byggeriet afvist.
Wiener monumentbevarere i oprør: historiske huse står over for nedrivning!
Wien står over for en historisk konflikt: To vigtige gamle bygninger kan blive ofre for opførelsen af metrostop. Afsluttende, sådan krone rapporter, skal to fredede huse ved Elterleinplatz og Währinger Gurtel 41 rives ned for at give plads til adgang til den nye U5-linje, som efter planen skal stå færdig i 2025. Denne foranstaltning har alarmeret ikke kun kulturarvsbevarere, men også lokale beboere, der kæmper for at bevare kulturarven.
Debatten om den nødvendige nedrivning udløses af spørgsmålet om, hvorvidt moderne transportprojekter kan bringe Wiens historiske arkitektur i fare. Monument- og bybilledets fredere har presset på for et andragende, der kræver, at de nye stationer integreres i den eksisterende historiske struktur. Men det blev afvist med den begrundelse, at den offentlige transport havde forrang, og at Wiener Linien drev selvstændigt. "Offentlig transport kommer før æstetik," sagde en kilde fra byadministrationen, som initiativtagerne til andragendet ser som et påskud. ORF rapporteret.
Planlagt metroudvidelse
Udvidelsen af U5 og U2 metrolinjer har allerede en fast tidsramme. Ifølge Wiener Liniens administrerende direktør, Günter Steinbauer, er de to første sektioner af ruten planlagt til at gå i drift i 2023, mens U5 til Elterleinplatz skal stå færdig i 2025. Disse beslutninger har til formål at hjælpe med at klare det stigende antal passagerer og øge den offentlige transports andel af det rødgrønne bystyre. Den fortsatte stigning i befolkningen kræver en veludviklet infrastruktur for at nå en milliard passagerer i 2020.
Bystyret planlægger også at indføre et nyt mobilitetskort for at kombinere forskellige transportformer og give rabat til faste kunder, hvilket yderligere skal sætte skub i brugen af offentlig transport. Men efterhånden som transportinfrastrukturen udvides, er der stadig spørgsmål om, hvilken pris denne vækst vil komme til, især når byens kulturarv er på spil.