等待决定：维也纳通勤者交通混乱！

等待决定：维也纳通勤者交通混乱！

经过三年多的等待，联邦行政法院（BVwG）仍未就许特尔多夫和梅德林之间备受争议的连接铁路做出裁决。这现在对维也纳的交通规划产生了巨大影响。 ÖBB 被迫停止计划于 2025 年 9 月开工的所有准备措施。移动城市议员 Ulli Sima 对延误表示失望，并称目前的现状对城市和通勤者来说是一个挫折。据Wien.gv.at称，BVwG已经超出了最长六个月决策期限的法律要求，这引发了对重要基础设施项目处理的质疑。

Hütteldorf、Medling 和 Aspern 之间的连接距离为 5 公里，其中 800 米为高海拔。交通规划人员预计，三个新站点的上下车人数总计将增加约 20,000 人。计划采取的措施包括永久性无障碍过街选择、400 个新自行车停车位以及扩建 Wien Speising 车站。此外，还将引入新的隔音材料。自 2022 年以来，已获得积极的环境影响评估批准和自然保护批准。

法律纠纷及居民投诉

该审判于 1 月 22 日至 29 日期间进行，由于居民投诉，审判继续拖延。这些问题主要集中在铁路线的规划标高、种植树木的数量和货运量上。据 Kurier.at 报道，新种植的树木数量已从 1,100 棵增加到约 1,300 棵。此外，还必须听取反对方对该项目的立场。

在此过程中，ÖBB 提交了有关生物多样性和自然保护的新文件。尽管他们希望在 2025 年夏季之前做出决定，但实现原计划 2023 年开工的空间很小。该项目原定于 2026 年完工，但持续的延误可能会大幅推迟这一日期，影响沿线多达数千名通勤者、工人和学生。

对维也纳流动性的影响

这种延误不仅揭示了与重要基础设施项目相关的困难，而且也揭示了城市地区交通发展中存在的具有挑战性的框架。启动更高效的交通对于维也纳至关重要，特别是考虑到人口不断增长和相关的交通负担。规划中的 2 线 S-Bahn 环线将大大缓解通勤者的压力，缓解超载交通网络的压力，这不仅对城市而且对环境都非常重要。

围绕连接铁路的持续问题凸显了及时决策和让公民参与规划过程的重要性。尽管市政府和 ÖBB 取得了积极的进展，但急需的基础设施建设何时能够真正开始还有待观察。该项目进程的不确定性将继续成为维也纳交通政策的核心问题。