Așteptăm decizia: haos în trafic pentru navetiști în Viena!

Așteptăm decizia: haos în trafic pentru navetiști în Viena!

După mai bine de trei ani de așteptare, Tribunalul Administrativ Federal (BVwG) încă nu a luat o decizie cu privire la controversata cale ferată de legătură între Hütteldorf și Meidling. Acest lucru are acum un impact masiv asupra planificării mobilității în Viena. ÖBB este forțată să oprească toate măsurile pregătitoare pentru începerea planificată a construcției în septembrie 2025. Consilierul municipal pentru Mobilitate, Ulli Sima, și-a exprimat dezamăgirea față de întârziere și a descris actualul status quo ca un regres pentru oraș și navetiști. Potrivit Wien.gv.at, BVwG a depășit cerințele legale pentru o perioadă maximă de luare a deciziilor de șase luni, ceea ce ridică întrebări cu privire la gestionarea proiectelor importante de infrastructură.

Legătura dintre Hütteldorf, Meidling și Aspern acoperă o distanță de cinci kilometri, dintre care 800 de metri sunt la mare altitudine. În total, planificatorii de trafic prevăd aproximativ 20.000 de persoane suplimentare care urcă și coboară la trei noi opriri. Măsurile planificate includ opțiuni de trecere permanente, fără bariere, 400 de noi locuri de parcare pentru biciclete și extinderea stației Wien Speising. În plus, va fi introdusă o nouă izolare fonică. Aprobarea EIM pozitivă și aprobările pentru conservarea naturii sunt deja disponibile din 2022.

Litigiu juridic și plângeri rezidenți

Procesul, care a avut loc între 22 și 29 ianuarie, continuă să se prelungească din cauza plângerilor locuitorilor. Aceste preocupări se concentrează pe cota planificată a liniei de cale ferată, numărul de arbori care urmează să fie plantați și traficul de marfă. După cum raportează Kurier.at, numărul de copaci noi care urmează să fie plantați a crescut de la 1.100 la aproximativ 1.30. În plus, trebuie audiate și pozițiile părților adverse cu privire la proiect.

În timpul procesului, ÖBB a prezentat noi documente privind diversitatea biologică și conservarea naturii. Deși speră într-o decizie până în vara anului 2025, există puține posibilități pentru a realiza începutul planificat inițial a construcției în 2023. Proiectul era programat să fie finalizat în 2026, dar întârzierile continue ar putea împinge această dată înapoi în mod semnificativ, afectând până la mii de navetiști, muncitori și studenți de-a lungul traseului.

Impactul asupra mobilității în Viena

Astfel de întârzieri aruncă lumină nu numai asupra dificultăților asociate cu proiecte importante de infrastructură, ci și asupra cadrului provocator care există în dezvoltarea transporturilor în zonele urbane. Inițierea unei mobilități mai eficiente este crucială pentru Viena, mai ales având în vedere populația în creștere și sarcinile de trafic asociate. Inelul S-Bahn cu 2 linii planificat ar oferi o ușurare semnificativă pentru navetiști și ar reduce presiunea asupra rețelelor de transport supraîncărcate, care este de mare importanță nu numai pentru oraș, ci și pentru mediu.

Problemele actuale din jurul căii ferate de legătură evidențiază importanța luării de decizii în timp util și a implicării cetățenilor în procesul de planificare. În ciuda evoluțiilor pozitive din partea administrației orașului și a ÖBB, rămâne de văzut când poate începe efectiv construcția infrastructurii necesare urgent. Incertitudinea cu privire la cursul proiectului va continua să fie o problemă centrală în politica de transport a Vienei.