Oczekiwanie na decyzję: chaos w ruchu dla dojeżdżających do pracy w Wiedniu!

Oczekiwanie na decyzję: chaos w ruchu dla dojeżdżających do pracy w Wiedniu!

Po ponad trzech latach oczekiwania Federalny Sąd Administracyjny (BVwG) nadal nie podjął decyzji w sprawie kontrowersyjnej linii kolejowej łączącej Hütteldorf i Meidling. Ma to obecnie ogromny wpływ na planowanie mobilności w Wiedniu. Firma ÖBB jest zmuszona wstrzymać wszelkie działania przygotowawcze do planowanego rozpoczęcia budowy we wrześniu 2025 r. Radny miejski ds. mobilności Ulli Sima wyraził rozczarowanie opóźnieniem i określił obecne status quo jako niepowodzenie dla miasta i osób dojeżdżających do pracy. Według Wien.gv.at BVwG przekroczyła wymogi prawne dotyczące maksymalnego sześciomiesięcznego okresu podejmowania decyzji, co rodzi pytania dotyczące obsługi ważnych projektów infrastrukturalnych.

Połączenie pomiędzy Hütteldorf, Meidling i Aspern obejmuje odległość pięciu kilometrów, z czego 800 metrów znajduje się na dużych wysokościach. W sumie planiści ruchu przewidują, że na trzech nowych przystankach wsiada i wysiada około 20 000 dodatkowych osób. Planowane działania obejmują stałe przejścia bez barier, 400 nowych miejsc parkingowych dla rowerów oraz rozbudowę stacji Wien Speising. Ponadto wprowadzona zostanie nowa izolacja akustyczna. Pozytywne zatwierdzenia OOŚ i zezwolenia na ochronę przyrody są dostępne już od 2022 r.

Spór prawny i skargi mieszkańców

Proces, który odbył się w dniach 22–29 stycznia, nadal się przeciąga ze względu na skargi mieszkańców. Obawy te skupiają się na planowanym podwyższeniu linii kolejowej, liczbie drzew do posadzenia i ruchu towarowym. Jak podaje Kurier.at, liczba nowych drzew do posadzenia wzrosła z 1100 do około 1300. Ponadto należy wysłuchać stanowisk przeciwnych stron w sprawie projektu.

W trakcie tego procesu ÖBB przedstawiła nowe dokumenty dotyczące różnorodności biologicznej i ochrony przyrody. Chociaż mają nadzieję na decyzję do lata 2025 r., możliwości rozpoczęcia pierwotnie planowanego rozpoczęcia budowy w 2023 r. są niewielkie. Zakończenie projektu zaplanowano na 2026 r., ale ciągłe opóźnienia mogą znacznie przesunąć ten termin, co będzie miało wpływ na nawet tysiące osób dojeżdżających do pracy, pracowników i studentów na trasie.

Wpływ na mobilność w Wiedniu

Takie opóźnienia rzucają światło nie tylko na trudności związane z ważnymi projektami infrastrukturalnymi, ale także na wymagające ramy istniejące w rozwoju transportu na obszarach miejskich. Zainicjowanie bardziej wydajnej mobilności ma kluczowe znaczenie dla Wiednia, zwłaszcza biorąc pod uwagę rosnącą populację i związane z nią obciążenie ruchem. Planowana dwuliniowa obwodnica S-Bahn znacząco odciąży osoby dojeżdżające do pracy i odciąży przeciążone sieci transportowe, co ma ogromne znaczenie nie tylko dla miasta, ale także dla środowiska.

Ciągłe problemy związane z koleją łączącą podkreślają znaczenie podejmowania decyzji w odpowiednim czasie i włączania obywateli w proces planowania. Pomimo pozytywnych zmian ze strony władz miasta i ÖBB, okaże się, kiedy faktycznie będzie można rozpocząć budowę pilnie potrzebnej infrastruktury. Niepewność co do przebiegu projektu pozostanie centralnym zagadnieniem polityki transportowej Wiednia.