A la espera de la decisión: ¡caos de tráfico para los viajeros en Viena!

A la espera de la decisión: ¡caos de tráfico para los viajeros en Viena!

Después de más de tres años de espera, el Tribunal Administrativo Federal (BVwG) aún no se ha pronunciado sobre la controvertida conexión ferroviaria entre Hütteldorf y Meidling. Esto tiene ahora un enorme impacto en la planificación de la movilidad en Viena. La ÖBB se ve obligada a suspender todas las medidas preparatorias para el inicio previsto de la construcción en septiembre de 2025. El concejal de Movilidad, Ulli Sima, expresó su decepción por el retraso y calificó el status quo actual como un revés para la ciudad y los viajeros. Según Wien.gv.at, la BVwG ha superado los requisitos legales para un período máximo de toma de decisiones de seis meses, lo que plantea dudas sobre la gestión de importantes proyectos de infraestructura.

La conexión entre Hütteldorf, Meidling y Aspern cubre una distancia de cinco kilómetros, de los cuales 800 metros se encuentran a gran altura. En total, los planificadores de tráfico prevén que unas 20.000 personas adicionales subirán y bajarán en tres nuevas paradas. Las medidas previstas incluyen opciones de cruce permanentes y sin barreras, 400 nuevas plazas de aparcamiento para bicicletas y la ampliación de la estación Wien Speising. Además, se introducirán nuevos aislamientos acústicos. La aprobación positiva de la EIA y la aprobación de la conservación de la naturaleza ya están disponibles desde 2022.

Disputas legales y quejas de residentes.

El juicio, que se desarrolló entre el 22 y 29 de enero, se prolonga debido a las denuncias de los vecinos. Estas preocupaciones se centran en la elevación prevista de la línea ferroviaria, el número de árboles que se plantarán y el tráfico de mercancías. Como informa Kurier.at, el número de nuevos árboles que se plantarán ha aumentado de 1.100 a unos 1.300. Además, se deben escuchar las posiciones de las partes contrarias respecto del proyecto.

Durante el proceso, la ÖBB presentó nuevos documentos sobre diversidad biológica y conservación de la naturaleza. Aunque esperan una decisión para el verano de 2025, hay poco margen para concretar el inicio de la construcción originalmente planeado en 2023. El proyecto estaba programado para completarse en 2026, pero los continuos retrasos podrían retrasar significativamente esta fecha, afectando hasta a miles de viajeros, trabajadores y estudiantes a lo largo de la ruta.

Impacto en la movilidad en Viena

Tales retrasos arrojan luz no sólo sobre las dificultades asociadas con importantes proyectos de infraestructura, sino también sobre el desafiante marco que existe en el desarrollo del transporte en las áreas urbanas. Iniciar una movilidad más eficiente es crucial para Viena, especialmente teniendo en cuenta el crecimiento de la población y las cargas de tráfico asociadas. El anillo de S-Bahn de dos líneas planeado proporcionaría un alivio significativo a los viajeros y aliviaría la tensión en las redes de transporte sobrecargadas, lo cual es de gran importancia no sólo para la ciudad, sino también para el medio ambiente.

Los problemas actuales que rodean la conexión ferroviaria resaltan la importancia de tomar decisiones oportunas e involucrar a los ciudadanos en el proceso de planificación. A pesar de los avances positivos de la administración de la ciudad y de la ÖBB, aún está por verse cuándo podrá comenzar realmente la construcción de la infraestructura que se necesita con urgencia. La incertidumbre sobre el curso del proyecto seguirá siendo un tema central en la política de transportes de Viena.