Εν αναμονή της απόφασης: κυκλοφοριακό χάος για τους μετακινούμενους στη Βιέννη!

Εν αναμονή της απόφασης: κυκλοφοριακό χάος για τους μετακινούμενους στη Βιέννη!

Μετά από αναμονή για περισσότερα από τρία χρόνια, το Ομοσπονδιακό Διοικητικό Δικαστήριο (BVwG) δεν έχει λάβει ακόμη απόφαση για τον αμφιλεγόμενο σιδηρόδρομο σύνδεσης μεταξύ Hütteldorf και Meidling. Αυτό έχει πλέον τεράστιο αντίκτυπο στον σχεδιασμό της κινητικότητας στη Βιέννη. Η ÖBB αναγκάζεται να σταματήσει όλα τα προπαρασκευαστικά μέτρα για την προγραμματισμένη έναρξη της κατασκευής τον Σεπτέμβριο του 2025. Ο δημοτικός σύμβουλος κινητικότητας Ulli Sima εξέφρασε την απογοήτευσή του για την καθυστέρηση και περιέγραψε το τρέχον status quo ως οπισθοδρόμηση για την πόλη και τους μετακινούμενους. Σύμφωνα με το Wien.gv.at, το BVwG έχει υπερβεί τις νομικές απαιτήσεις για μέγιστη περίοδο λήψης αποφάσεων έξι μηνών, γεγονός που εγείρει σημαντικά ερωτήματα σχετικά με τη διαχείριση των έργων υποδομής.

Η σύνδεση μεταξύ Hütteldorf, Meidling και Aspern καλύπτει μια απόσταση πέντε χιλιομέτρων, εκ των οποίων τα 800 μέτρα είναι σε μεγάλο υψόμετρο. Συνολικά, οι σχεδιαστές κυκλοφορίας προβλέπουν περίπου 20.000 επιπλέον άτομα που επιβιβάζονται και κατεβαίνουν σε τρεις νέες στάσεις. Τα σχεδιαζόμενα μέτρα περιλαμβάνουν μόνιμες επιλογές διέλευσης χωρίς εμπόδια, 400 νέες θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων και την επέκταση του σταθμού Wien Speising. Επιπλέον, θα εισαχθεί νέα ηχομόνωση. Η θετική έγκριση ΕΠΕ και οι εγκρίσεις για τη διατήρηση της φύσης είναι ήδη διαθέσιμες από το 2022.

Νομικές διαφορές και καταγγελίες κατοίκων

Η δίκη, που διεξήχθη μεταξύ 22 και 29 Ιανουαρίου, συνεχίζει να καθυστερεί λόγω καταγγελιών κατοίκων. Αυτές οι ανησυχίες επικεντρώνονται στο προγραμματισμένο υψόμετρο της σιδηροδρομικής γραμμής, στον αριθμό των δέντρων που θα φυτευτούν και στην εμπορευματική κίνηση. Όπως αναφέρει το Kurier.at, ο αριθμός των νέων δέντρων που θα φυτευτούν αυξήθηκε από 1.100 σε περίπου 1,3. Επιπλέον, πρέπει να ακουστούν οι θέσεις των αντιπάλων σχετικά με το έργο.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, η ÖBB υπέβαλε νέα έγγραφα σχετικά με τη βιολογική ποικιλότητα και τη διατήρηση της φύσης. Αν και ελπίζουν σε μια απόφαση μέχρι το καλοκαίρι του 2025, υπάρχουν λίγα περιθώρια για να πραγματοποιηθεί η αρχικά προγραμματισμένη έναρξη της κατασκευής το 2023. Το έργο είχε προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2026, αλλά οι συνεχιζόμενες καθυστερήσεις θα μπορούσαν να ωθήσουν σημαντικά αυτήν την ημερομηνία, επηρεάζοντας έως και χιλιάδες επιβάτες, εργαζόμενους και φοιτητές στη διαδρομή.

Επιπτώσεις στην κινητικότητα στη Βιέννη

Τέτοιες καθυστερήσεις ρίχνουν φως όχι μόνο στις δυσκολίες που συνδέονται με σημαντικά έργα υποδομής, αλλά και στο απαιτητικό πλαίσιο που υπάρχει στην ανάπτυξη των μεταφορών στις αστικές περιοχές. Η έναρξη αποτελεσματικότερης κινητικότητας είναι ζωτικής σημασίας για τη Βιέννη, ιδίως δεδομένου του αυξανόμενου πληθυσμού και των συναφών κυκλοφοριακών βαρών. Ο προγραμματισμένος δακτύλιος S-Bahn 2 γραμμών θα προσφέρει σημαντική ανακούφιση στους μετακινούμενους και θα ανακουφίσει την πίεση στα υπερφορτωμένα δίκτυα μεταφορών, κάτι που έχει μεγάλη σημασία όχι μόνο για την πόλη, αλλά και για το περιβάλλον.

Τα συνεχιζόμενα προβλήματα γύρω από τον συνδετικό σιδηρόδρομο υπογραμμίζουν τη σημασία της έγκαιρης λήψης αποφάσεων και της συμμετοχής των πολιτών στη διαδικασία σχεδιασμού. Παρά τις θετικές εξελίξεις από τη διοίκηση της πόλης και το ÖBB, μένει να δούμε πότε θα ξεκινήσει πραγματικά η κατασκευή της επειγόντως αναγκαίας υποδομής. Η αβεβαιότητα για την πορεία του έργου θα συνεχίσει να αποτελεί κεντρικό ζήτημα στην πολιτική μεταφορών της Βιέννης.