Grozi kaos zaradi zastojev: Gradnja predora A10 prestavljena na 26. junij!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Na A10 obstaja nevarnost zastojev zaradi gradnje predora med Gollingom in Wwerfenom. Zaključek je predviden 26. junija.

Stauchaos droht auf der A10 wegen Tunnelbau zwischen Golling und Werfen. Fertigstellung bis 26. Juni geplant.
Na A10 obstaja nevarnost zastojev zaradi gradnje predora med Gollingom in Wwerfenom. Zaključek je predviden 26. junija.

Grozi kaos zaradi zastojev: Gradnja predora A10 prestavljena na 26. junij!

Na A10 med Gollingom in Wwerfenom trenutno vpliva projekt gradnje predora, ki bo trajal do 26. junija 2025. Zamuda povzroča nezadovoljstvo v sosednjih skupnostih. Vendar se ASFINAG drži roka dokončanja, kljub izjemnim delom na portalih, varovalnih ograjah, asfaltiranju in še neizdanih dovoljenjih. V preteklosti so nastajali kilometrski zastoji, včasih tudi do 50 kilometrov, in preobremenjene alternativne poti.

Vodja projekta Hanspeter Treichl je sporočil, da zgodnejša sprostitev predora ni mogoča. Kritičen bo predvsem telovni konec tedna, saj je proti jugu pričakovati okoli 20 kilometrov dolgih zastojev. Demontažna dela bodo po odsekih potekala deset noči, dokončno pa se bodo prometne razmere razbremenile šele po 26. juniju.

Prometni zastoji in alternativne poti

Prihajajoči časi potovanja med prazniki bi lahko bili preizkus potrpežljivosti za številne voznike. Za prilagoditev prebivalcem in dnevnim migrantom je priporočljivo načrtovati alternativne poti. Ko gradbišče redno obratuje, gradnja predora vedno vpliva na pretok prometa, kar velja tudi za druge regije.

V Nemčiji trenutno potekajo intenzivna dela na različnih projektih gradnje predorov. Po raziskavi STUVA bo v letih 2023/24 v izgradnji več kot 84 kilometrov prometnih predorov. Iz te porazdelitve gradbene dejavnosti je razvidno, da so se v primerjavi s preteklim letom povečali železniški predori dolge razdalje in cestni predori. Cestni obseg trenutno obsega skoraj 34 kilometrov, od tega jih je 60 % zgrajenih po zaprti metodi gradnje.

Vse več mest se za razbremenitev mestnega prometa in izboljšanje infrastrukture zanaša na sodobne projekte predorov. München vodi s približno 22 kilometri obsega gradnje, sledita mu Hamburg in Nürnberg. Takšni ukrepi so nujno potrebni tudi v Salzburgu, da bi trajnostno rešili prometno problematiko. Medtem pa je treba videti, kako se bodo razvijale razmere na A10, zlasti glede na bližajoči se vikend Corpus Christi.