Le chaos des embouteillages menace : la construction du tunnel de l’A10 est reportée au 26 juin !

Le chaos des embouteillages menace : la construction du tunnel de l’A10 est reportée au 26 juin !

L'A10 entre Golling etwerfen est actuellement concernée par un projet de construction de tunnel qui durera jusqu'au 26 juin 2025. Ce retard suscite le mécontentement des communes voisines. ASFINAG respecte cependant le délai d'achèvement, malgré les travaux en suspens sur les portails, les garde-corps, l'asphaltage et les permis qui n'ont pas encore été délivrés. Dans le passé, il y a eu des embouteillages de plusieurs kilomètres, parfois jusqu'à 50 kilomètres, et des itinéraires alternatifs surchargés.

Le chef de projet Hanspeter Treichl a annoncé qu'une libération anticipée du tunnel n'était pas possible. Le week-end de Corpus Christi sera particulièrement critique, puisqu'une vingtaine de kilomètres d'embouteillages sont attendus vers le sud. Les travaux de démontage se dérouleront par tranches pendant dix nuits, mais la situation de la circulation ne sera finalement améliorée qu'après le 26 juin.

Embouteillages et itinéraires alternatifs

Les temps de trajet à venir pendant la période des fêtes pourraient mettre la patience de nombreux conducteurs à l’épreuve. Pour accueillir les résidents et les navetteurs, il est recommandé de prévoir des itinéraires alternatifs. Lorsque le chantier est en activité régulièrement, la construction du tunnel a toujours un impact sur la fluidité du trafic, ce qui est également le cas dans d'autres régions.

En Allemagne, des travaux intensifs sont actuellement menés sur divers projets de construction de tunnels. Selon une enquête du STUVA, plus de 84 kilomètres de tunnels routiers seront en construction en 2023/24. Cette répartition de l'activité de construction montre que les tunnels ferroviaires longue distance et les tunnels routiers ont augmenté par rapport à l'année précédente. Le volume de construction de routes s'étend actuellement sur près de 34 kilomètres, dont 60 % sont construits selon la méthode de construction fermée.

De plus en plus de villes s'appuient sur des projets de tunnels modernes pour soulager le trafic urbain et améliorer les infrastructures. Munich arrive en tête avec environ 22 kilomètres de volume de construction, suivie par Hambourg et Nuremberg. De telles mesures sont également nécessaires de toute urgence à Salzbourg afin de résoudre durablement le problème de la circulation. En attendant, il reste à voir comment évoluera la situation sur l'A10, notamment à l'approche du week-end de la Fête-Dieu.