San Francisco lanserar revolutionerande elfärjor för miljövänlig mobilitet!

San Francisco lanserar revolutionerande elfärjor för miljövänlig mobilitet!

De första helt elektriska höghastighetsfärjorna i USA kommer snart att tas i drift för San Francisco Bay Ferry. Högt Econews Bolaget All American Marine (AAM) har lagt en beställning på färjor som kan ta emot 150 passagerare. Detta innovativa projekt är en del av San Francisco Bay Ferrys Rapid Electric Emission Free (REEF) Ferry Program, med målet att konvertera hela flottan till nollutsläppsteknik.

De nya färjorna kommer att trafikera rutter mellan Treasure Island och Mission Bay hela vägen till centrala San Francisco. Wärtsilä ansvarar för utvecklingen av fartyget och lastningssystem. Detta inkluderar ett komplett elektriskt drivsystem, som bland annat innefattar ett energi- och prestandaledningssystem (EPMS), ett integrerat automationssystem (IAS) och hela batteri- och motortekniken. Leveransen av Wärtsilä-utrustningen är planerad till 2026, medan den första färjan förväntas gå i trafik i början av 2027.

Tekniska detaljer om färjorna

De första elektriska färjorna kommer att byggas enligt US Coast Guard (USCG) Subchapter T-standarder. De mäter 30 meter på längden, 7,9 meter i bredd och har ett djup på 1,8 meter. Hennes fart kommer att vara 24 knop, vilket gör henne till ett av de snabbaste miljövänliga alternativen inom vattentransport.

REEF Ferry Programme syftar till att inte bara bygga dessa nya färjor, utan också förvandla befintliga fartyg. Framför allt kommer omvandlingen av 400-passagerarhydrus-klassfärjor till batterielektriska modeller att ske. Totalt ger programmet elektrifiering av upp till 11 ytterligare små eller medelstora färjor, som visas på sanfranciscobayferry.com förklaras.

Framsteg inom nollutsläppssjöfart

Initiativet att utveckla nollutsläppsfärjor är inte ensamt. På internationell nivå bygger det EU-omfattande Tram-projektet på modularisering för att göra konstruktionen av sådana fartyg snabbare och billigare. Denna teknik möjliggör användning av återanvändbara byggstenar, vilket gör skeppsbyggandet mer effektivt, som Fraunhofer IEM förklarar i ett pressmeddelande. Genom att använda modellbaserad systemteknik kan utvecklingsprocesser optimeras, vilket möjliggör besparingar på upp till 70 procent av utvecklingstiden och 25 procent av tillverkningskostnaderna.

Framgången för dessa projekt, såsom Medstraum-färjan i Norge, visar potentialen för utsläppsfri sjöfart. Även om Medstraum har varit verksamt sedan sommaren 2022 finns det ett växande intresse för hållbara lösningar i branschen. Integreringen av vatten- och landrörlighet i rörlighetskoncept anses särskilt avgörande för att övervinna utmaningarna med stadstransportinfrastruktur.

För framtiden för hållbara transportlösningar kommer det att vara avgörande att fortsätta investera i innovativ teknik och infrastruktur för att göra mobiliteten mer miljövänlig.