San Francisco spúšťa revolučné elektrické trajekty pre ekologickú mobilitu!

San Francisco spúšťa revolučné elektrické trajekty pre ekologickú mobilitu!

Prvé plne elektrické vysokorýchlostné trajekty v Spojených štátoch budú čoskoro uvedené do prevádzky pre San Francisco Bay Ferry. nahlas Econews Spoločnosť All American Marine (AAM) zadala objednávku na trajekty, ktoré pojmú 150 pasažierov. Tento inovatívny projekt je súčasťou programu trajektov San Francisco Bay Ferry Rapid Electric Emission Free (REEF) Ferry Program s cieľom premeniť celú flotilu na technológie pohonu s nulovými emisiami.

Nové trajekty budú slúžiť na trasách medzi Treasure Island a Mission Bay až do centra San Francisca. Wärtsilä je zodpovedný za vývoj lodí a nakladacích systémov. To zahŕňa kompletný systém elektrického pohonu, ktorý okrem iného zahŕňa systém riadenia energie a výkonu (EPMS), integrovaný automatizačný systém (IAS) a celú technológiu batérie a motora. Dodávka zariadenia Wärtsilä je naplánovaná na rok 2026, pričom sa očakáva, že prvý trajekt bude uvedený do prevádzky začiatkom roka 2027.

Technické podrobnosti o trajektoch

Prvé elektrické trajekty budú postavené podľa štandardov pobrežnej stráže USA (USCG) podkapitoly T. Meria 30 metrov na dĺžku, 7,9 metra na šírku a majú hĺbku 1,8 metra. Jej prevádzková rýchlosť bude 24 uzlov, čo z nej robí jednu z najrýchlejších ekologických možností vo vodnej doprave.

Program trajektov REEF má za cieľ nielen postaviť tieto nové trajekty, ale aj transformovať existujúce plavidlá. Uskutoční sa najmä prestavba trajektov triedy Hydrus pre 400 pasažierov na batériovo elektrické modely. Celkovo program zabezpečuje elektrifikáciu až 11 ďalších malých alebo stredne veľkých trajektov, ako je znázornené na sanfranciscobayferry.com je vysvetlené.

Pokrok v lodnej doprave s nulovými emisiami

Iniciatíva na rozvoj trajektov s nulovými emisiami nie je jediná. V medzinárodnom meradle sa celoeurópsky projekt TrAM spolieha na modularizáciu, aby sa stavba takýchto lodí zrýchlila a zlacnila. Táto technológia umožňuje použitie opakovane použiteľných stavebných blokov, čo robí stavbu lodí efektívnejšou, ako vysvetľuje Fraunhofer IEM v tlačovej správe. Použitím systémového inžinierstva založeného na modeloch možno optimalizovať vývojové procesy, čo umožňuje ušetriť až 70 percent času vývoja a 25 percent výrobných nákladov.

Úspech týchto projektov, akým je napríklad trajekt Medstraum v Nórsku, dokazuje potenciál bezemisnej lodnej dopravy. Aj keď Medstraum funguje od leta 2022, v tomto odvetví rastie záujem o udržateľné riešenia. Integrácia vodnej a pozemnej mobility do koncepcií mobility sa považuje najmä za kľúčovú pre prekonanie výziev mestskej dopravnej infraštruktúry.

Pre budúcnosť trvalo udržateľných dopravných riešení bude kľúčové pokračovať v investíciách do inovatívnych technológií a infraštruktúry, aby bola mobilita šetrnejšia k životnému prostrediu.