San Francisco lanserer revolusjonerende elektriske ferger for miljøvennlig mobilitet!

San Francisco lanserer revolusjonerende elektriske ferger for miljøvennlig mobilitet!

De første helelektriske høyhastighetsfergene i USA skal snart settes i drift for San Francisco Bay Ferry. Høyt Econews Selskapet All American Marine (AAM) har lagt inn en bestilling på ferger som har plass til 150 passasjerer. Dette innovative prosjektet er en del av San Francisco Bay Ferrys Rapid Electric Emission Free (REEF) Ferry Program, med mål om å konvertere hele flåten til nullutslippsfremdriftsteknologier.

De nye fergene vil betjene ruter mellom Treasure Island og Mission Bay hele veien til San Francisco sentrum. Wärtsilä er ansvarlig for utviklingen av skipet og lastesystemene. Dette inkluderer et komplett elektrisk drivsystem, som blant annet inkluderer et energi- og ytelsesstyringssystem (EPMS), et integrert automasjonssystem (IAS) og hele batteri- og motorteknologien. Levering av Wärtsilä-utstyret er planlagt til 2026, mens den første fergen forventes å gå i drift tidlig i 2027.

Tekniske detaljer om fergene

De første elektriske fergene vil bli bygget i henhold til US Coast Guard (USCG) underkapittel T-standarder. De måler 30 meter i lengden, 7,9 meter i bredden og har en dybde på 1,8 meter. Driftshastigheten hennes vil være 24 knop, noe som gjør henne til et av de raskeste miljøvennlige alternativene innen vanntransport.

REEF Ferry Program har som mål å ikke bare bygge disse nye fergene, men også transformere eksisterende fartøyer. Spesielt vil konverteringen av 400 passasjerer i Hydrus-klassen til batterielektriske modeller finne sted. Totalt sørger programmet for elektrifisering av opptil 11 ekstra små eller mellomstore ferger, som vist på sanfranciscobayferry.com er forklart.

Fremgang innen nullutslippsfart

Initiativet til å utvikle nullutslippsferger er ikke alene. På internasjonal skala er det EU-dekkende TrAM-prosjektet avhengig av modularisering for å gjøre byggingen av slike skip raskere og billigere. Denne teknologien muliggjør bruk av gjenbrukbare byggeklosser, noe som gjør skipsbyggingen mer effektiv, som Fraunhofer IEM forklarer i en pressemelding. Ved å bruke modellbasert systemutvikling kan utviklingsprosesser optimaliseres, noe som muliggjør besparelser på opptil 70 prosent av utviklingstiden og 25 prosent av produksjonskostnadene.

Suksessen til disse prosjektene, som Medstraum-fergen i Norge, viser potensialet til utslippsfri skipsfart. Selv om Medstraum har vært i drift siden sommeren 2022, er det økende interesse for bærekraftige løsninger i bransjen. Integrering av vann- og landmobilitet i mobilitetskonsepter anses spesielt som avgjørende for å overvinne utfordringene med urban transportinfrastruktur.

For fremtiden for bærekraftige transportløsninger vil det være avgjørende å fortsette å investere i innovative teknologier og infrastruktur for å gjøre mobilitet mer miljøvennlig.