Sanfrancisko laiž klajā revolucionārus elektriskos prāmjus videi draudzīgai mobilitātei!

Sanfrancisko laiž klajā revolucionārus elektriskos prāmjus videi draudzīgai mobilitātei!

Sanfrancisko līča prāmim drīzumā tiks nodoti pirmie pilnībā elektriskie ātrgaitas prāmji ASV. Skaļi Econews Kompānija All American Marine (AAM) ir veikusi pasūtījumu prāmjiem, kas spēj uzņemt 150 pasažierus. Šis novatoriskais projekts ir daļa no Sanfrancisko līča prāmja ātrās elektriskās emisijas brīvas (REEF) prāmju programmas, kuras mērķis ir pārveidot visu floti uz nulles emisijas piedziņas tehnoloģijām.

Jaunie prāmji apkalpos maršrutus starp Treasure Island un Mission Bay līdz pat Sanfrancisko centram. Wärtsilä ir atbildīga par kuģa un iekraušanas sistēmu izstrādi. Tas ietver pilnīgu elektriskās piedziņas sistēmu, kas cita starpā ietver enerģijas un veiktspējas pārvaldības sistēmu (EPMS), integrētu automatizācijas sistēmu (IAS) un visu akumulatoru un motora tehnoloģiju. Wärtsilä aprīkojuma piegāde ir paredzēta 2026. gadā, savukārt pirmais prāmis ir paredzēts ekspluatācijā 2027. gada sākumā.

Tehniskā informācija par prāmjiem

Pirmie elektriskie prāmji tiks būvēti saskaņā ar ASV Krasta apsardzes (USCG) T apakšnodaļas standartiem. To garums ir 30 metri, platums 7,9 metri un dziļums 1,8 metri. Viņas darbības ātrums būs 24 mezgli, padarot viņu par vienu no ātrākajiem videi draudzīgākajiem variantiem ūdens transportā.

REEF prāmju programmas mērķis ir ne tikai būvēt šos jaunos prāmjus, bet arī pārveidot esošos kuģus. Jo īpaši notiks 400 pasažieru Hydrus klases prāmju pārbūve uz akumulatoru elektriskiem modeļiem. Kopumā programma paredz līdz 11 papildu mazo vai vidējo prāmju elektrifikāciju, kā parādīts sanfranciscobayferry.com ir izskaidrots.

Progress bezizmešu kuģniecībā

Iniciatīva attīstīt nulles emisijas prāmjus nav viena. Starptautiskā mērogā ES mēroga TrAM projekts balstās uz modularizāciju, lai padarītu šādu kuģu būvniecību ātrāku un lētāku. Šī tehnoloģija ļauj izmantot atkārtoti lietojamus celtniecības blokus, kas padara kuģu būvi efektīvāku, kā Fraunhofer IEM skaidro paziņojumā presei. Izmantojot uz modeļiem balstītu sistēmu inženieriju, var optimizēt izstrādes procesus, kas ļauj ietaupīt līdz pat 70% izstrādes laika un 25% ražošanas izmaksu.

Šo projektu panākumi, piemēram, Medstraum prāmis Norvēģijā, parāda bezemisiju kuģošanas potenciālu. Lai gan Medstraum darbojas kopš 2022. gada vasaras, nozarē pieaug interese par ilgtspējīgiem risinājumiem. Ūdens un sauszemes mobilitātes integrācija mobilitātes koncepcijās tiek uzskatīta par īpaši svarīgu, lai pārvarētu pilsētas transporta infrastruktūras problēmas.

Ilgtspējīgu transporta risinājumu nākotnei būs ļoti svarīgi turpināt ieguldīt inovatīvās tehnoloģijās un infrastruktūrā, lai padarītu mobilitāti videi draudzīgāku.