San Franciskas pristato revoliucinius elektrinius keltus, skirtus aplinkai nekenksmingam mobilumui!

San Franciskas pristato revoliucinius elektrinius keltus, skirtus aplinkai nekenksmingam mobilumui!

Pirmieji visiškai elektra varomi greitieji keltai Jungtinėse Valstijose netrukus bus pradėti eksploatuoti San Francisco Bay Ferry. Garsiai Econews Kompanija „All American Marine“ (AAM) pateikė 150 keleivių talpinančių keltų užsakymą. Šis novatoriškas projektas yra San Francisco Bay Ferry greitųjų elektrinių emisijų (REEF) keltų programos dalis, kurios tikslas yra paversti visą laivyną į nulinės emisijos varomąsias technologijas.

Naujieji keltai kels maršrutus tarp Treasure Island ir Mission Bay iki pat San Francisko centro. Wärtsilä yra atsakinga už laivo ir pakrovimo sistemų kūrimą. Tai apima visą elektros pavaros sistemą, kuri, be kitų dalykų, apima energijos ir našumo valdymo sistemą (EPMS), integruotą automatikos sistemą (IAS) ir visą akumuliatoriaus bei variklio technologiją. Wärtsilä įrangos pristatymas numatytas 2026 m., o pirmasis keltas turėtų pradėti eksploatuoti 2027 m. pradžioje.

Techninė informacija apie keltus

Pirmieji elektriniai keltai bus pastatyti pagal JAV pakrančių apsaugos tarnybos (USCG) T poskyrio standartus. Jie yra 30 metrų ilgio, 7,9 metro pločio ir 1,8 metro gylio. Jos greitis bus 24 mazgai, todėl ji yra viena greičiausių aplinkai nekenksmingų vandens transporto priemonių.

REEF keltų programa siekiama ne tik statyti šiuos naujus keltus, bet ir pertvarkyti esamus laivus. Visų pirma, bus pertvarkyti 400 keleivių talpinantys Hydrus klasės keltai į akumuliatorinius elektrinius modelius. Iš viso programa numato elektrifikuoti iki 11 papildomų mažų ar vidutinių keltų, kaip parodyta sanfranciscobayferry.com paaiškinama.

Nulinės emisijos laivybos pažanga

Iniciatyva plėtoti nulinės emisijos keltus yra ne vienintelė. Tarptautiniu mastu ES apimantis TrAM projektas remiasi moduliavimu, kad tokių laivų statyba būtų greitesnė ir pigesnė. Ši technologija leidžia naudoti daugkartinius statybinius blokus, todėl laivų statyba tampa efektyvesnė, kaip Fraunhofer IEM paaiškina pranešime spaudai. Naudojant modeliu pagrįstą sistemų inžineriją, galima optimizuoti kūrimo procesus, o tai leidžia sutaupyti iki 70 procentų kūrimo laiko ir 25 procentų gamybos sąnaudų.

Šių projektų, tokių kaip Medstraum keltas Norvegijoje, sėkmė parodo betaršų laivybos potencialą. Nors „Medstraum“ veikia nuo 2022 m. vasaros, susidomėjimas tvariais sprendimais pramonėje auga. Vandens ir sausumos judumo integravimas į mobilumo koncepcijas yra ypač svarbus siekiant įveikti miesto transporto infrastruktūros iššūkius.

Tvaraus transporto sprendimų ateičiai bus labai svarbu ir toliau investuoti į novatoriškas technologijas ir infrastruktūrą, kad judumas būtų ekologiškesnis.