San Francisco spouští revoluční elektrické trajekty pro ekologickou mobilitu!

San Francisco spouští revoluční elektrické trajekty pro ekologickou mobilitu!

První plně elektrické vysokorychlostní trajekty ve Spojených státech budou brzy uvedeny do provozu pro San Francisco Bay Ferry. Hlasitý Econews Společnost All American Marine (AAM) zadala objednávku na trajekty, které pojmou 150 cestujících. Tento inovativní projekt je součástí programu trajektů Rapid Electric Emission Free (REEF) Ferry společnosti San Francisco Bay Ferry s cílem převést celou flotilu na technologie pohonu s nulovými emisemi.

Nové trajekty budou obsluhovat trasy mezi Treasure Island a Mission Bay až do centra San Francisca. Wärtsilä je zodpovědný za vývoj lodí a nakládacích systémů. To zahrnuje kompletní systém elektrického pohonu, který mimo jiné zahrnuje systém řízení energie a výkonu (EPMS), integrovaný automatizační systém (IAS) a celou technologii baterií a motorů. Dodávka zařízení Wärtsilä je naplánována na rok 2026, přičemž se očekává, že první trajekt bude uveden do provozu začátkem roku 2027.

Technické detaily o trajektech

První elektrické trajekty budou postaveny podle norem podkapitoly T americké pobřežní stráže (USCG). Měří 30 metrů na délku, 7,9 metru na šířku a mají hloubku 1,8 metru. Její provozní rychlost bude 24 uzlů, což z ní činí jednu z nejrychlejších ekologických možností vodní dopravy.

Program REEF Ferry si klade za cíl nejen postavit tyto nové trajekty, ale také transformovat stávající plavidla. Proběhne zejména přestavba trajektů třídy Hydrus pro 400 cestujících na bateriové modely. Celkově program zajišťuje elektrifikaci až 11 dalších malých nebo středně velkých trajektů, jak je znázorněno na sanfranciscobayferry.com je vysvětleno.

Pokrok v dopravě s nulovými emisemi

Iniciativa vyvinout trajekty s nulovými emisemi není jediná. V mezinárodním měřítku se celoevropský projekt TrAM opírá o modularizaci, aby se stavba takových lodí zrychlila a zlevnila. Tato technologie umožňuje použití opakovaně použitelných stavebních bloků, což zefektivňuje stavbu lodí, jak vysvětluje Fraunhofer IEM v tiskové zprávě. Pomocí systémového inženýrství založeného na modelech lze optimalizovat vývojové procesy, což umožňuje ušetřit až 70 procent času na vývoj a 25 procent výrobních nákladů.

Úspěch těchto projektů, jako je trajekt Medstraum v Norsku, ukazuje potenciál bezemisní lodní dopravy. I když Medstraum funguje od léta 2022, v tomto odvětví roste zájem o udržitelná řešení. Integrace vodní a pozemní mobility do konceptů mobility je zvláště považována za klíčovou pro překonání problémů městské dopravní infrastruktury.

Pro budoucnost udržitelných dopravních řešení bude klíčové pokračovat v investicích do inovativních technologií a infrastruktury, aby byla mobilita šetrnější k životnímu prostředí.