Juridisk strid om S8 og S34: Godkendelser i fare!

Juridisk strid om S8 og S34: Godkendelser i fare!

De nuværende juridiske problemer omkring de føderale motorveje S1, S8 og S34 kaster et skyggelys over planlægningen og godkendelsen af ​​transportprojekter i Østrig. Miljøorganisationen VIRUS har påpeget væsentlige juridiske mangler, der kan bringe gennemførelsen af ​​disse byggeprojekter i fare. Talsmand Wolfgang Rehm opfordrer til, at optagelser på listerne i Federal Roads Act for Marchfeld Expressway og Traisental Expressway straks afbrydes. Ifølge oekonews skal en juridisk udtalelse foretaget i 2005 vedrørende den strategiske miljøvurdering (SEA) anses for at være i strid med EU-retten. Derfor kunne det anses for ikke at være gennemført.

Den føderale forvaltningsdomstol bekræftede, at den juridiske tilgang til optagelsen i Federal Highway Act kunne have vidtrækkende konsekvenser. Ifølge rettens afgørelse kan Asfinag mangle hjemmel til at lade projekter indgå i et ændret byggeprogram. Dette illustrerer den tvivlsomme godkendelsessituation for veje S8 og S34, som nu er belastet af både verserende ekstraordinære retsmidler og en negativ konklusion fra den føderale forvaltningsdomstol.

Problemer med S34 og S8

En negativ beslutning blev allerede truffet for motorvejen S8 Marchfeld i december 2024, hvilket umuliggør byggeri. Ifølge lobau.org skal det bemærkes, at alle nødvendige tilladelser på nuværende tidspunkt ikke kan gives, fordi processerne i henhold til EF-Domstolens afgørelse C-24/19 er ugyldige for så vidt angår væsentlige strukturelle mangler. Rehm understreger, at godkendelser baseret på sådanne planer lider af en "roddefekt" og derfor bør ophæves.

Især S34 er i fokus, fordi der er en juridisk bindende, men grundlæggende ulovlig tilladelse. Det drejer sig om den separate spænde Wörth, som er afgørende for en korrekt gennemførelse af projektet. Uden denne lås er det umuligt at starte trafik på S34, da ændringer i godkendelsesprocessen er absolut nødvendige.

Rollen af ​​strategisk miljøvurdering

Den strategiske miljøvurdering (SEA) er et centralt element i vurderingen af ​​de miljømæssige konsekvenser af planlagte projekter. SEA er særligt relevant for transportsektoren, som sammenligningerne viser wikipedia. Det tjener til at belyse miljøaspekter på et tidligt tidspunkt, inden byggeprojekter godkendes. SEA er etableret ved EU-direktiver, især EF-direktiv 2001/42/EF, og skal derfor udføres korrekt i alle relevante projekter. Defekte SUP'er, såsom S1, S8 og S34, må ikke bruges. Dette har potentiale til at påvirke mange andre nye vejbygningsprojekter, som stadig er i godkendelsesfasen og planlægger at begynde i den nærmeste fremtid.

Situationen medfører ikke kun retsusikkerhed for myndigheder og projektsponsorer, men har også vidtrækkende konsekvenser for miljøet og de berørte samfund i Østrig. Det er stadig uvist, hvordan det politiske niveau vil reagere på dette problem, og om de svage punkter i planlægning og implementering kan afhjælpes.