Cykla till jobbet: Kärnten går mot kortare vägar!

Cykla till jobbet: Kärnten går mot kortare vägar!

I Kärnten erbjuder den nuvarande mobilitetssituationen stor potential för att främja cykling. Enligt VCÖ har nästan hälften av de anställda där en pendling på mindre än 10 kilometer. Detta är mer än 108 400 personer, varav 68 400 till och med sträcker sig mindre än 5 km. Som jämförelse är det bara 45 000 personer som har en lång pendlingstid på mer än 40 km. Dessa siffror klargör att majoriteten av pendlarna kan dra nytta av möjligheten att använda sina cyklar för att ta sig till jobbet. Det rapporterar Gailtal Journal att lämplig mobilitetshantering och jobbcykelmodellen kan ge företag stöd för att byta till cykel.

VCÖ-experten Katharina Jaschinsky framhåller att den befintliga cykelinfrastrukturen är en avgörande faktor för att öka andelen cykeltrafik. Goda förutsättningar för cyklister är avgörande för att öka säkerheten på vägarna. Strukturellt separerade cykelvägar och 30 km/h-zoner kan avsevärt minska risken för olyckor och därmed öka viljan att använda cykeln för att ta sig till jobbet. Andelen cykling i Kärnten är för närvarande 4 %, medan den i Vorarlberg är 22 %. VCÖ faktablad förklarar att det är mycket ekonomiskt att investera i cykelinfrastruktur: en investering på en euro ger en fördel på fem euro.

Jobbcykelmodell och dess fördelar

Jobrad-modellen uppmuntrar anställda att använda ekologiskt hållbara transportmedel. Detta innebär att arbetsgivare kan dra nytta av skatteförmåner och ekonomiska incitament, som t.ex BM för rörlighet bestämmer. Företag kan förse sina anställda med cyklar som lämpar sig för vardagsbruk som kan användas för både affärs- och privata ändamål. Detta kan ta formen av cyklar som kan användas mot en månadsavgift eller som en gratistjänst.

Dessutom rekommenderas arbetsgivare att skapa säkra cykelparkeringar, anordna cykeltävlingar och erbjuda gratis cykeltjänster. En annan viktig aspekt är skattelättnaderna för leasing av tjänstecykel, som inte bara förbättrar parkeringssituationen, utan också främjar de anställdas hälsa och därmed minskar antalet sjukdagar.

Mål och utmaningar med cykeltrafikplanering

Den federala regeringen har beslutat att öka andelen cykling från nuvarande 7 % till 14 % till 2024. Dessa ambitiösa mål kan dock bara uppnås med lämplig cykelinfrastruktur. Cykelvägnätet i Österrike sträcker sig för närvarande runt 11 000 km. Ändå framhålls att kommuner och städer bär ansvaret för planering, byggande och underhåll av cykelvägar. Brist på finansiering och planeringsförmåga kan dock innebära utmaningar för mindre samhällen, vilket VCÖ-faktabladet visar.

Sammanfattningsvis kan sägas att utbyggnaden av cykelinfrastrukturen är av primär betydelse för att göra pendlingen hållbar. VCÖ Mobility Prize, som delas ut 2025 under mottot ”Mobility Management”, är ett steg i rätt riktning för att stödja företag i deras strävan att främja cykling som ett attraktivt alternativ för att pendla till jobbet.