S kolesom v službo: Koroška gre na krajše poti!

S kolesom v službo: Koroška gre na krajše poti!

Trenutna mobilnostna situacija na Koroškem ponuja velik potencial za spodbujanje kolesarjenja. Po podatkih VCÖ ima skoraj polovica tamkajšnjih zaposlenih pot na delo, krajšo od 10 kilometrov. To je več kot 108.400 ljudi, od tega jih 68.400 prehodi celo manj kot 5 km. Za primerjavo, samo 45.000 ljudi ima dolgo pot, daljšo od 40 km. Te številke jasno kažejo, da bi večina dnevnih migrantov lahko imela koristi od možnosti uporabe kolesa za prevoz v službo. Gailtal Journal poroča da lahko ustrezno upravljanje mobilnosti in model delovnega kolesa podjetjem zagotovita podporo pri prehodu na kolesa.

Strokovnjakinja VCÖ Katharina Jaschinsky poudarja, da je obstoječa kolesarska infrastruktura odločilen dejavnik povečanja deleža kolesarskega prometa. Dobri pogoji za kolesarje so bistveni za večjo varnost na cestah. Strukturno ločene kolesarske steze in cone 30 km/h lahko znatno zmanjšajo tveganje za nesreče in s tem povečajo pripravljenost za uporabo kolesa za vožnjo v službo. Delež kolesarjenja na Koroškem je trenutno štiriodstoten, na Predarlskem pa 22-odstoten. VCÖ informativni list pojasnjuje, da je naložba v kolesarsko infrastrukturo zelo ekonomična: naložba v višini enega evra prinese pet evrov dobička.

Model delovnega kolesa in njegove prednosti

Model Jobrad spodbuja zaposlene k uporabi ekološko trajnostnih prevoznih sredstev. To pomeni, da lahko delodajalci izkoristijo davčne ugodnosti in finančne spodbude, kot npr BM za mobilnost določa. Podjetja lahko svojim zaposlenim zagotovijo kolesa, primerna za vsakodnevno uporabo, ki jih lahko uporabljajo tako v poslovne kot zasebne namene. To je lahko v obliki koles, ki jih je mogoče uporabljati za mesečno plačilo ali kot brezplačno storitev.

Poleg tega delodajalcem priporočamo, da ustvarijo varna kolesarska parkirišča, organizirajo kolesarska tekmovanja in ponujajo brezplačne kolesarske storitve. Pomemben vidik so tudi davčne olajšave za najem službenih koles, ki ne le izboljšajo stanje parkiranja, temveč tudi krepijo zdravje zaposlenih in s tem zmanjšajo število dni bolniške odsotnosti.

Cilji in izzivi načrtovanja kolesarskega prometa

Zvezna vlada se je odločila povečati delež kolesarjenja s sedanjih 7 % na 14 % do leta 2024. Te ambiciozne cilje pa je mogoče doseči le z ustrezno kolesarsko infrastrukturo. Omrežje kolesarskih poti v Avstriji trenutno obsega približno 11.000 km. Kljub temu je poudarjeno, da so za načrtovanje, gradnjo in vzdrževanje kolesarskih poti odgovorne občine in mesta. Vendar bi pomanjkanje financiranja in sposobnosti načrtovanja lahko predstavljalo izziv za manjše skupnosti, kot kaže informativni list VCÖ.

Za zaključek lahko rečemo, da je širitev kolesarske infrastrukture bistvenega pomena, da postanejo vožnje na delo trajnostne. Nagrada VCÖ za mobilnost, ki bo razglašena leta 2025 pod geslom »Upravljanje mobilnosti«, je korak v pravo smer za podporo podjetjem pri njihovih prizadevanjih za promocijo kolesarjenja kot privlačne možnosti za prevoz na delo.