Kolesarjenje na delo: Carinthia na krajše načine!

Kolesarjenje na delo: Carinthia na krajše načine!

Kärnten, Österreich - V Carinthiji trenutna situacija mobilnosti ponuja velik potencial za spodbujanje kolesarjenja. Po mnenju VCö ima skoraj polovica zaposlenih manj kot 10 kilometrov. To je več kot 108.400 ljudi, od katerih jih 68.400 pokriva manj kot 5 km. Za primerjavo ima le 45.000 ljudi dolgo več kot 40 km. Te številke jasno kažejo, da bi večina potnikov lahko imela koristi od možnosti uporabe kolesa za pot. Gailtal Journal poroča, da sta konzervirana za upravljanje mobilnosti in model podjetja.

Strokovnjaka VCö Katharina Jaschinsky poudarja, da je obstoječa kolesarska infrastruktura odločilni dejavnik za povečanje kolesarskega prometnega deleža. Dobri pogoji za kolesarje so bistveni za povečanje varnosti na ulicah. Strukturno ločene kolesarske poti in hitrost 30 con lahko znatno zmanjšajo tveganje za nesreče in s tem povečajo pripravljenost uporabe kolesa za pot do dela. Kolesarski delež v Carinthiji je trenutno 4%, v Vorarlbergu pa je ta delež 22%. vcö faktenblatt pojasnjuje naložbe v euro evropske emorične.

model Jobrad in njegove prednosti

Model JobRad spodbuja zaposlene k uporabi ekološko trajnostnih prometnih sredstev. Delodajalci lahko izkoristijo davčne prednosti in finančne subvencije, kot je bm za mobilnost . Podjetja lahko svojim zaposlenim zagotavljajo vsakodnevna kolesa, ki jih je mogoče uporabljati tako v podjetju kot v zasebnem. To je mogoče storiti v obliki koles, ki jih je mogoče uporabiti za mesečno pristojbino ali kot brezplačno storitev.

Poleg tega se delodajalci priporočajo za ustvarjanje varna kolesarska parkirna mesta, za organizacijo kolesarskih tekmovanj in ponudbo brezplačnih kolesarskih storitev. Drug bistveni vidik je davčna naklonjenost servisnega kolesnega zakupa, ki ne samo izboljšuje parkirne razmere, ampak tudi spodbuja zdravje zaposlenih in s tem zmanjša število bolniških odsotnosti.

Cilji in izzivi načrtovanja kolesarjenja

Zvezna vlada se je do leta 2024 odločila, da bo kolesarski delež povečala za 7% do 14%. Vendar je mogoče te ambiciozne cilje doseči le z ustrezno kolesarsko infrastrukturo. Omrežje kolesarskih poti v Avstriji trenutno obsega približno 11.000 km. Kljub temu je poudarjeno, da so občine in mesta odgovorna za načrtovanje, gradnjo in vzdrževanje kolesarskih poti. Kljub temu pa bi se lahko pomanjkanje sredstev in načrtovanja lahko soočili z manjšimi izzivi, kot je razvidno iz dejstva VCö.

Končno je mogoče navesti, da ima širitev kolesne infrastrukture prestižni pomen, da bi lahko potovanja po trajnostnem potovanju. Cena mobilnosti VCö, ki bo oglaševana leta 2025 pod motom "Upravljanje mobilnosti", je korak v pravo smer, s katerim lahko podpirajo podjetja pri njihovih prizadevanjih za spodbujanje kolesarjenja kot privlačne možnosti za način dela.