Važiavimas dviračiu į darbą: Karintija juda trumpesnių maršrutų link!

Važiavimas dviračiu į darbą: Karintija juda trumpesnių maršrutų link!

Karintijoje dabartinė judumo padėtis suteikia didelį potencialą skatinti važiavimą dviračiu. VCÖ duomenimis, beveik pusė ten dirbančių darbuotojų nuvažiuoja mažiau nei 10 kilometrų. Tai daugiau nei 108 400 žmonių, iš kurių 68 400 įveikia net mažiau nei 5 km. Palyginimui, tik 45 000 žmonių turi ilgą kelionę į darbą ir atgal, daugiau nei 40 km. Šie skaičiai aiškiai parodo, kad daugumai į darbą ir atgal važiuojančių asmenų gali būti naudinga galimybė važiuoti dviračiais. Gailtal Journal praneša kad tinkamas mobilumo valdymas ir darbo dviračio modelis gali padėti įmonėms pereiti prie dviračių.

VCÖ ekspertė Katharina Jaschinsky pabrėžia, kad esama dviračių infrastruktūra yra lemiamas veiksnys didinant dviračių eismo dalį. Geros sąlygos dviratininkams yra būtinos siekiant padidinti saugumą keliuose. Konstrukciškai atskirti dviračių takai ir 30 km/h zonos gali ženkliai sumažinti nelaimingų atsitikimų riziką ir taip padidinti norą naudotis dviračiu atvykstant į darbą. Karintijoje dviračių dalis šiuo metu siekia 4%, o Forarlberge – 22%. VCÖ informacinis lapelis aiškina, kad investuoti į dviračių infrastruktūrą yra labai ekonomiška: vieno euro investicija atneša penkių eurų naudą.

Darbo dviračio modelis ir jo privalumai

Jobrado modelis skatina darbuotojus naudoti ekologiškai tvarias transporto priemones. Tai reiškia, kad darbdaviai gali pasinaudoti mokesčių lengvatomis ir finansinėmis paskatomis, pvz BM mobilumui nustato. Įmonės gali aprūpinti savo darbuotojus kasdieniam naudojimui tinkančiais dviračiais, kurie gali būti naudojami tiek verslo, tiek asmeniniams poreikiams. Tai gali būti dviračiai, kuriais galima naudotis už mėnesinį mokestį arba kaip nemokama paslauga.

Be to, darbdaviams rekomenduojama sukurti saugias dviračių stovėjimo vietas, organizuoti dviračių varžybas ir pasiūlyti nemokamas dviračių paslaugas. Kitas svarbus aspektas – mokestinės lengvatos už įmonės dviračių nuomą, kurios ne tik pagerina parkavimo situaciją, bet ir gerina darbuotojų sveikatą bei tuo sumažina nedarbingumo dienų skaičių.

Dviračių eismo planavimo tikslai ir iššūkiai

Federalinė vyriausybė nusprendė iki 2024 m. padidinti važiavimo dviračiu dalį nuo dabartinių 7% iki 14%. Tačiau šiuos ambicingus tikslus galima pasiekti tik turint tinkamą dviračių infrastruktūrą. Dviračių takų tinklas Austrijoje šiuo metu apima apie 11 000 km. Vis dėlto pabrėžiama, kad savivaldybės ir miestai yra atsakingi už dviračių takų planavimą, tiesimą ir priežiūrą. Tačiau finansavimo ir planavimo įgūdžių trūkumas gali kelti iššūkių mažesnėms bendruomenėms, kaip rodo VCÖ informacinis lapelis.

Apibendrinant galima teigti, kad dviračių infrastruktūros išplėtimas yra itin svarbus siekiant, kad kelionės į darbą ir atgal taptų tvarios. VCÖ mobilumo prizas, kuris bus paskelbtas 2025 m. šūkiu „Mobilumo valdymas“, yra žingsnis teisinga linkme, siekiant paremti įmones jų pastangas propaguoti važinėjimą dviračiu kaip patrauklią galimybę keliauti į darbą.