Važiavimas dviračiu į darbą: Karina iki trumpesnių būdų!

Važiavimas dviračiu į darbą: Karina iki trumpesnių būdų!

Kärnten, Österreich - Karinijoje dabartinė mobilumo padėtis suteikia didelį potencialą skatinti dviračių sportą. Anot VCö, beveik pusė darbuotojų turi mažiau nei 10 kilometrų. Tai yra daugiau nei 108 400 žmonių, iš kurių 68 400 - net mažiau nei 5 km. Palyginimui, tik 45 000 žmonių ilgą kelionę keliauja daugiau nei 40 km. Šie skaičiai leidžia suprasti, kad didžioji dalis priemiesčių gali būti naudinga galimybei naudoti ratą darbui. „Gailtal Journal“ praneša, kad atitinkantis mobilumo valdymas ir JobRad įmonių modelis yra perėjimo prie jungiklio į „Bike Can“ apklausą.

„VCö“ ekspertė Katharina Jaschinsky pabrėžia, kad esama dviračių sporto infrastruktūra yra lemiamas veiksnys padidinant dviračių srauto dalį. Geros sąlygos dviratininkams yra būtinos norint padidinti saugumą gatvėse. Struktūriškai atskiri ciklo keliai ir greičio 30 zonos gali žymiai sumažinti avarijų riziką ir taip padidinti norą naudoti ratą į darbą. Dviračių sporto dalis Karinte yra 4%, o Vorarlberge ši dalis yra 22%. VCö faktenblatt paaiškina, kad investicijos į dviračių infrastruktūrą yra labai ekonomiškos: investicijos į vieną eurą.

„JobRad“ modelis ir jo pranašumai

„JobRad“ modelis skatina darbuotojus naudoti ekologiškai tvarias transporto priemones. Darbdaviai gali gauti naudos iš mokesčių pranašumų ir finansinių subsidijų, tokių kaip bm mobilumui . Bendrovės gali suteikti savo darbuotojams kasdienius dviračius, kurie gali būti naudojami tiek versle, tiek privačiai. Tai galima padaryti dviračių pavidalu, kuriuos galima naudoti už mėnesinį mokestį arba kaip nemokamą paslaugą.

Be to, darbdaviams rekomenduojama sukurti saugias dviračių stovėjimo vietas, organizuoti dviračių sporto varžybas ir pasiūlyti nemokamą dviračių paslaugą. Kitas esminis aspektas yra mokesčių už paslaugų dviračių nuomos mokestį, kuris ne tik pagerina stovėjimo situaciją, bet ir skatina darbuotojų sveikatą ir taip sumažina nedarbingumo atostogų skaičių.

dviračių planavimo tikslai ir iššūkiai

Federalinė vyriausybė nusprendė padidinti dviračių sporto dalį šiuo metu 7–14% iki 2024 m. Tačiau šiuos ambicingus tikslus galima pasiekti tik naudojant atitinkamą dviračių sporto infrastruktūrą. Šiuo metu Austrijoje „Cycle Path“ tinklas sudaro apie 11 000 km. Nepaisant to, pabrėžiama, kad savivaldybės ir miestai yra atsakingos už dviračių takų planavimą, statybą ir priežiūrą. Lėšų trūkumas ir planavimo kompetencija vis dėlto gali susidurti su mažesnėmis iššūkių bendruomenėmis, kaip matyti iš VCö fakto.

Galiausiai galima teigti, kad ratų infrastruktūros išplėtimas turi prestižinę prasmę, kad būtų galima važiuoti į darbą ir atgal. „VCö“ mobilumo kaina, kuri bus reklamuojama 2025 m. Pagal devizą „Mobilumo valdymas“, yra žingsnis teisinga linkme remti įmones, siekdamos skatinti dviračių sportą kaip patrauklią galimybę dirbti.