Kerékpározás munkába: Karintia rövidebb utak felé halad!

Kerékpározás munkába: Karintia rövidebb utak felé halad!

Karintiában a jelenlegi mobilitási helyzet nagy lehetőségeket kínál a kerékpározás népszerűsítésére. A VCÖ szerint az ott dolgozók csaknem felének van 10 kilométernél rövidebb ingázása. Ez több mint 108 400 embert jelent, akik közül 68 400-an 5 km-nél is kevesebbet tesznek meg. Ehhez képest csak 45 000 embernek van 40 km-nél hosszabb ingázása. Ezek a számok egyértelművé teszik, hogy az ingázók többsége profitálhat abból a lehetőségből, hogy biciklivel járjon munkába. – írja a Gailtal Journal hogy a megfelelő mobilitásmenedzsment és a munkabicikli modell támogatást nyújthat a cégeknek a kerékpárra való átálláshoz.

Katharina Jaschinsky, a VCÖ szakértője hangsúlyozza, hogy a meglévő kerékpáros infrastruktúra döntő tényező a kerékpáros forgalom arányának növelésében. A kerékpárosok jó feltételei elengedhetetlenek az utakon való biztonság növeléséhez. A szerkezetileg elválasztott kerékpárutak és a 30 km/h-s zónák jelentősen csökkenthetik a balesetveszélyt, és így növelhetik a kerékpározási hajlandóságot a munkába való eljutáshoz. A kerékpározás aránya Karintiában jelenleg 4%, míg Vorarlbergben ez az arány 22%. VCÖ adatlap kifejti, hogy a kerékpáros infrastruktúrába való befektetés nagyon gazdaságos: egy euró befektetés öt euró hasznot hoz.

Munkabicikli modell és előnyei

A Jobrad-modell ökológiailag fenntartható közlekedési eszközök használatára ösztönzi a munkavállalókat. Ez azt jelenti, hogy a munkáltatók adókedvezményeket és pénzügyi ösztönzőket élvezhetnek, mint pl BM a mobilitásért meghatározza. A cégek mindennapi használatra alkalmas, üzleti és magáncélra egyaránt használható kerékpárokat tudnak biztosítani dolgozóiknak. Ez történhet havidíj ellenében vagy ingyenes szolgáltatásként használható kerékpárok formájában.

Emellett javasolt a munkáltatóknak biztonságos kerékpárparkolók kialakítása, kerékpárversenyek szervezése és ingyenes kerékpárszolgáltatások biztosítása. További fontos szempont a céges kerékpárlízing adókedvezménye, amely nemcsak a parkolási helyzetet javítja, hanem a dolgozók egészségét is javítja, és ezáltal csökkenti a betegszabadság napjainak számát.

A kerékpáros forgalom tervezésének céljai és kihívásai

A szövetségi kormány úgy döntött, hogy 2024-re a jelenlegi 7%-ról 14%-ra növeli a kerékpározás arányát. Ezeket az ambiciózus célokat azonban csak megfelelő kerékpáros infrastruktúrával lehet elérni. Ausztriában jelenleg mintegy 11 000 km a kerékpárút-hálózat. Mindazonáltal hangsúlyozzák, hogy a kerékpárutak tervezéséért, építéséért és karbantartásáért az önkormányzatok és városok felelősek. A finanszírozás és a tervezési készségek hiánya azonban kihívásokat jelenthet a kisebb közösségek számára, amint azt a VCÖ adatlapja is mutatja.

Összegezve elmondható, hogy a kerékpáros infrastruktúra bővítése elsődleges fontosságú a fenntartható ingázás érdekében. A VCÖ Mobilitási Díja, amelyet 2025-ben „Mobilitásmenedzsment” mottóval hirdetnek meg, egy lépés a helyes irányba, hogy támogassa a vállalatokat a kerékpározás, mint a munkába járás vonzó lehetőségének népszerűsítésében.