Biciklizam na posao: Karintska na kraće načine!

Biciklizam na posao: Karintska na kraće načine!

Kärnten, Österreich - U Karinthi, trenutna situacija s mobilnošću nudi veliki potencijal za promicanje biciklizma. Prema VCHE -u, gotovo polovica zaposlenika ima put manje od 10 kilometara. Ovo je više od 108.400 ljudi, od kojih 68.400 čak pokriva manje od 5 km. Za usporedbu, samo 45.000 ljudi ima dugu putonu više od 40 km. Ove brojke jasno pokazuju da bi većina putnika mogla imati koristi od mogućnosti korištenja kotača za put do rada. Gailtal Journal izvještava da su odgovarajuće upravljanje mobilnošću i model za prelazak na premca na premca u premca u premca.

Stručnjaka VCö -a Katharina Jaschinsky naglašava da je postojeća biciklistička infrastruktura odlučujući faktor za povećanje udjela u prometu ciklusa. Dobri uvjeti za bicikliste ključni su za povećanje sigurnosti na ulicama. Strukturno odvojene staze ciklusa i brzina 30 zona mogu značajno smanjiti rizik od nesreća i na taj način povećati spremnost za korištenje kotača za put do posla. Biciklistički udio u korenthi trenutno je 4%, dok je u Vorarlbergu taj udio 22%. vcö faktenblatt Objavljuje da su ulaganja u biciklističku infrastrukturu.

model Jograd i njegove prednosti

model Jograd potiče zaposlenike da koriste ekološki održivo prometno sredstvo. Poslodavci mogu imati koristi od poreznih prednosti i financijskih subvencija, poput bm za mobilnost . Tvrtke mogu svojim zaposlenicima pružiti svakodnevne bicikle koji se mogu koristiti i na poslovanju i privatno. To se može učiniti u obliku bicikala koji se mogu koristiti za mjesečnu naknadu ili kao besplatna usluga.

Osim toga, poslodavci se preporučuju za izradu sigurnih parkirnih mjesta za bicikle, organizirati biciklistička natjecanja i ponuditi besplatnu uslugu bicikala. Drugi bitni aspekt je porezna favorita leasinga za usluge bicikla, koja ne samo da poboljšava situaciju na parkiranju, već i promiče zdravlje zaposlenika i na taj način smanjuje broj bolovanja.

Ciljevi i izazovi planiranja biciklizma

Federalna vlada odlučila je povećati biciklistički udio za trenutno 7% na 14% do 2024. godine. Međutim, ti se ambiciozni ciljevi mogu postići samo odgovarajućom biciklističkom infrastrukturom. Mreža biciklističke staze u Austriji trenutno se sastoji od oko 11.000 km. Ipak, naglašava se da su općine i gradovi odgovorni za planiranje, izgradnju i održavanje biciklističkih staza. Nedostatak sredstava i kompetencije za planiranje mogao bi se, međutim, suočiti s manjim zajednicama izazova, kao što se može vidjeti iz činjenice VCö.

Konačno, može se navesti da širenje infrastrukture kotača ima prestižno značenje kako bi se putovalo održivo. Cijena mobilnosti VCö -a, koja će se oglašavati 2025. godine pod motom "Upravljanje mobilnošću", korak je u pravom smjeru za podršku tvrtkama u njihovim naporima da promoviraju biciklizam kao atraktivnu opciju za način rada.