Biciklom na posao: Koruška ide prema kraćim rutama!

Biciklom na posao: Koruška ide prema kraćim rutama!

U Koruškoj trenutna situacija mobilnosti nudi veliki potencijal za promicanje biciklizma. Prema VCÖ-u, gotovo polovica tamošnjih zaposlenika putuje manje od 10 kilometara. To je više od 108.400 ljudi, od kojih 68.400 čak prijeđe manje od 5 km. Za usporedbu, samo 45 000 ljudi putuje na posao duže od 40 km. Ove brojke jasno pokazuju da bi većina putnika mogla imati koristi od mogućnosti korištenja bicikla za dolazak na posao. Gailtal Journal izvještava da odgovarajuće upravljanje mobilnošću i model radnog bicikla mogu pružiti tvrtkama podršku za prelazak na bicikle.

Stručnjakinja VCÖ-a Katharina Jaschinsky naglašava kako je postojeća biciklistička infrastruktura odlučujući faktor u povećanju udjela biciklističkog prometa. Dobri uvjeti za bicikliste ključni su za povećanje sigurnosti na cestama. Strukturno odvojene biciklističke staze i zone od 30 km/h mogu značajno smanjiti rizik od nesreća i time povećati spremnost za korištenje bicikla za dolazak na posao. Udio biciklizma u Koruškoj trenutno iznosi 4%, dok je u Vorarlbergu taj udio 22%. VCÖ informativni list objašnjava da je ulaganje u biciklističku infrastrukturu vrlo ekonomično: ulaganje od jednog eura donosi dobit od pet eura.

Model radnog bicikla i njegove prednosti

Model Jobrad potiče zaposlenike na korištenje ekološki održivih prijevoznih sredstava. To znači da poslodavci mogu imati koristi od poreznih olakšica i financijskih poticaja, kao što su BM za mobilnost određuje. Tvrtke su u mogućnosti svojim zaposlenicima osigurati bicikle prikladne za svakodnevnu upotrebu koji se mogu koristiti u poslovne i privatne svrhe. To može biti u obliku bicikala koji se mogu koristiti uz mjesečnu naknadu ili kao besplatna usluga.

Osim toga, poslodavcima se preporuča stvaranje sigurnih parkirališta za bicikle, organiziranje biciklističkih natjecanja i pružanje besplatnih usluga biciklizma. Drugi važan aspekt su porezne olakšice za poslovni leasing bicikala, čime se ne samo poboljšava stanje parkiranja, već se promiče i zdravlje zaposlenika, a time i smanjuje broj dana bolovanja.

Ciljevi i izazovi planiranja biciklističkog prometa

Savezna vlada odlučila je povećati udio biciklizma sa sadašnjih 7% na 14% do 2024. Međutim, ovi ambiciozni ciljevi mogu se postići samo uz odgovarajuću biciklističku infrastrukturu. Mreža biciklističkih staza u Austriji trenutno pokriva oko 11.000 km. Ipak, ističe se da općine i gradovi snose odgovornost za planiranje, izgradnju i održavanje biciklističkih staza. Međutim, nedostatak financiranja i vještina planiranja mogao bi predstavljati izazov za manje zajednice, kao što VCÖ pokazuje činjenica.

Zaključno, može se reći da je širenje biciklističke infrastrukture od primarne važnosti kako bi putovanje na posao postalo održivo. VCÖ Nagrada za mobilnost, koja će biti objavljena 2025. pod motom “Upravljanje mobilnošću”, korak je u pravom smjeru za podršku tvrtkama u njihovim nastojanjima da promoviraju biciklizam kao atraktivnu opciju za putovanje na posao.