Aller au travail à vélo : la Carinthie s'oriente vers des itinéraires plus courts !

Aller au travail à vélo : la Carinthie s'oriente vers des itinéraires plus courts !

En Carinthie, la situation actuelle de la mobilité offre un grand potentiel pour la promotion du vélo. Selon le VCÖ, près de la moitié des salariés y effectuent un trajet de moins de 10 kilomètres. Cela représente plus de 108 400 personnes, dont 68 400 parcourent même moins de 5 km. En comparaison, seulement 45 000 personnes effectuent un long trajet de plus de 40 km. Ces chiffres montrent clairement que la majorité des navetteurs pourraient bénéficier de la possibilité d'utiliser leur vélo pour se rendre au travail. Rapports du Journal Gailtal qu'une gestion appropriée de la mobilité et le modèle du vélo de travail peuvent aider les entreprises à passer au vélo.

Katharina Jaschinsky, experte du VCÖ, souligne que les infrastructures cyclables existantes sont un facteur décisif pour augmenter la part du trafic cyclable. De bonnes conditions pour les cyclistes sont essentielles pour accroître la sécurité sur les routes. Des pistes cyclables structurellement séparées et des zones à 30 km/h peuvent réduire considérablement le risque d'accident et accroître ainsi la volonté d'utiliser le vélo pour se rendre au travail. La part du vélo en Carinthie est actuellement de 4%, tandis qu'au Vorarlberg, cette part est de 22%. Fiche d'information VCÖ explique qu'investir dans des infrastructures cyclables est très économique : un investissement d'un euro rapporte un bénéfice de cinq euros.

Modèle de vélo de travail et ses avantages

Le modèle Jobrad encourage les salariés à utiliser des moyens de transport écologiquement durables. Cela signifie que les employeurs peuvent bénéficier d'avantages fiscaux et d'incitations financières, tels que BM pour la mobilité détermine. Les entreprises sont en mesure de mettre à disposition de leurs salariés des vélos adaptés à un usage quotidien, pouvant être utilisés aussi bien à des fins professionnelles que privées. Cela peut prendre la forme de vélos pouvant être utilisés moyennant un abonnement mensuel ou sous forme de service gratuit.

En outre, il est recommandé aux employeurs de créer des espaces de stationnement pour vélos sécurisés, d'organiser des compétitions cyclistes et de proposer des services de vélos gratuits. Un autre aspect important concerne les incitations fiscales pour la location de vélos d'entreprise, qui non seulement améliorent la situation du stationnement, mais favorisent également la santé des employés et réduisent ainsi le nombre de jours d'arrêt de travail.

Objectifs et défis de la planification de la circulation cyclable

Le gouvernement fédéral a décidé d'augmenter la part du vélo de 7 % actuellement à 14 % d'ici 2024. Ces objectifs ambitieux ne peuvent toutefois être atteints qu'avec des infrastructures cyclables appropriées. Le réseau de pistes cyclables en Autriche couvre actuellement environ 11 000 km. Il est néanmoins souligné que les communes et les villes assument la responsabilité de la planification, de la construction et de l'entretien des pistes cyclables. Cependant, un manque de financement et de compétences en planification pourrait poser des problèmes aux petites communautés, comme le montre la fiche d'information du VCÖ.

En conclusion, on peut dire que l’expansion des infrastructures cyclables est primordiale pour rendre les déplacements domicile-travail durables. Le prix de la mobilité VCÖ, qui sera annoncé en 2025 sous le thème « Gestion de la mobilité », est un pas dans la bonne direction pour soutenir les entreprises dans leurs efforts visant à promouvoir le vélo comme moyen attrayant pour se rendre au travail.