Ir al trabajo en bicicleta: ¡Carintia avanza hacia rutas más cortas!

Ir al trabajo en bicicleta: ¡Carintia avanza hacia rutas más cortas!

En Carintia, la situación actual de la movilidad ofrece un gran potencial para promover el uso de la bicicleta. Según VCÖ, casi la mitad de los empleados tienen que desplazarse menos de 10 kilómetros. Se trata de más de 108.400 personas, de las cuales 68.400 recorren incluso menos de 5 kilómetros. En comparación, sólo 45.000 personas realizan un largo viaje de más de 40 kilómetros. Estas cifras dejan claro que la mayoría de los viajeros podrían beneficiarse de la oportunidad de utilizar sus bicicletas para ir al trabajo. Informes del Diario Gailtal que una gestión adecuada de la movilidad y el modelo de bicicleta laboral pueden ayudar a las empresas a adoptar la bicicleta.

La experta de VCÖ, Katharina Jaschinsky, destaca que la infraestructura ciclista existente es un factor decisivo para aumentar la proporción del tráfico ciclista. Las buenas condiciones para los ciclistas son fundamentales para aumentar la seguridad en las carreteras. Los carriles bici estructuralmente separados y las zonas de 30 km/h pueden reducir significativamente el riesgo de accidentes y aumentar así la disposición a utilizar la bicicleta para ir al trabajo. La proporción de ciclistas en Carintia es actualmente del 4%, mientras que en Vorarlberg esta proporción es del 22%. Ficha técnica de VCÖ Explica que invertir en infraestructuras ciclistas es muy económico: una inversión de un euro supone un beneficio de cinco euros.

Modelo de bicicleta de trabajo y sus ventajas.

El modelo Jobrad anima a los empleados a utilizar medios de transporte ecológicamente sostenibles. Esto significa que los empleadores pueden beneficiarse de ventajas fiscales e incentivos financieros, como BM para la movilidad determina. Las empresas pueden proporcionar a sus empleados bicicletas adecuadas para el uso diario que pueden utilizarse tanto para fines comerciales como privados. Esto puede tomar la forma de bicicletas que pueden usarse por una tarifa mensual o como un servicio gratuito.

Además, se recomienda a los empresarios crear espacios seguros para aparcar bicicletas, organizar competiciones ciclistas y ofrecer servicios gratuitos de bicicletas. Otro aspecto importante son los incentivos fiscales para el alquiler de bicicletas en empresas, que no sólo mejoran la situación del aparcamiento, sino que también favorecen la salud de los empleados y, por tanto, reducen el número de días de baja por enfermedad.

Objetivos y desafíos de la planificación del tráfico ciclista

El gobierno federal ha decidido aumentar la proporción de ciclistas del 7% actual al 14% para 2024. Sin embargo, estos ambiciosos objetivos sólo pueden lograrse con una infraestructura ciclista adecuada. La red de carriles bici en Austria cubre actualmente unos 11.000 km. Sin embargo, se destaca que los municipios y ciudades son responsables de la planificación, construcción y mantenimiento de los carriles bici. Sin embargo, la falta de financiación y habilidades de planificación podría plantear desafíos para las comunidades más pequeñas, como muestra la hoja informativa de VCÖ.

En conclusión, se puede decir que la ampliación de la infraestructura ciclista es de primordial importancia para que los desplazamientos sean sostenibles. El Premio de Movilidad VCÖ, que se anunciará en 2025 bajo el lema “Gestión de la movilidad”, es un paso en la dirección correcta para apoyar a las empresas en sus esfuerzos por promover la bicicleta como una opción atractiva para desplazarse al trabajo.