Ciclismo para trabajar: ¡Carintia a formas más cortas!

Ciclismo para trabajar: ¡Carintia a formas más cortas!

Kärnten, Österreich - En Carintia, la situación actual de movilidad ofrece un gran potencial para promover el ciclismo. Según el VCö, casi la mitad de los empleados tienen un viaje de menos de 10 kilómetros. Esto es más de 108,400 personas, 68,400 de las cuales incluso cubren menos de 5 km. En comparación, solo 45,000 personas tienen un largo viaje de más de 40 km. Estas cifras dejan en claro que la mayoría de los viajeros podrían beneficiarse de la posibilidad de usar la rueda para el camino al trabajo. gailtal Journal informa que el manejo de la movilidad correspondiente y el modelo JobRad de las empresas son una encuesta de cambio a cambiar a la lata de bike.

La experta en VCö Katharina Jaschinsky enfatiza que la infraestructura de ciclismo existente es un factor decisivo para aumentar la participación del tráfico de ciclo. Las buenas condiciones para los ciclistas son esenciales para aumentar la seguridad en las calles. Las rutas de ciclo estructuralmente separadas y la velocidad 30 zonas pueden reducir significativamente el riesgo de accidentes y, por lo tanto, aumentar la voluntad de usar la rueda para el camino al trabajo. La participación ciclista en Carintia es actualmente del 4%, mientras que en Vorarlberg esta proporción es del 22%. vcö faktenblatt Las inversiones en la infraestructura de ciclismo son muy económicas: una inversión de un beneficio de un beneficio de un beneficio de cinco euros.

Jobrad Model y sus ventajas

El modelo Jobrad alienta a los empleados a usar medios de transporte ecológicamente sostenibles. Los empleadores pueden beneficiarse de las ventajas fiscales y los subsidios financieros, como BM por movilidad . Las empresas pueden proporcionar a sus empleados bicicletas cotidianas que pueden usarse tanto en negocios como en privado. Esto se puede hacer en forma de bicicletas que se pueden usar por una tarifa mensual o como un servicio gratuito.

Además, se recomienda a los empleadores para crear espacios seguros de estacionamiento para bicicletas, organizar competiciones de ciclismo y ofrecer un servicio de bicicleta gratuito. Otro aspecto esencial es la favorita fiscal del arrendamiento de bicicletas de servicio, que no solo mejora la situación de estacionamiento, sino que también promueve la salud de los empleados y, por lo tanto, reduce la cantidad de licencia por enfermedad.

Objetivos y desafíos de la planificación del ciclismo

El gobierno federal ha decidido aumentar la participación del ciclismo en actualmente del 7% al 14% para 2024. Sin embargo, estos objetivos ambiciosos solo se pueden lograr con una infraestructura de ciclismo correspondiente. La red Cycle Path en Austria actualmente comprende alrededor de 11,000 km. Sin embargo, se enfatiza que los municipios y las ciudades son responsables de la planificación, construcción y mantenimiento de las rutas de bicicletas. Sin embargo, la falta de fondos y competencia de planificación podría enfrentar comunidades más pequeñas de desafíos, como se puede ver desde el hecho de VCö.

Finalmente, se puede afirmar que la expansión de la infraestructura de la rueda tiene un significado prestigioso para hacer que los viajes sean sostenibles. El precio de movilidad de VCö, que se anunciará en 2025 bajo el lema "Gestión de movilidad", es un paso en la dirección correcta para apoyar a las empresas en sus esfuerzos para promover el ciclo como una opción atractiva para el camino al trabajo.