Ποδηλασία στη δουλειά: Carinthia σε μικρότερους τρόπους!

Ποδηλασία στη δουλειά: Carinthia σε μικρότερους τρόπους!

Kärnten, Österreich - Στην Carinthia, η τρέχουσα κατάσταση κινητικότητας προσφέρει μεγάλες δυνατότητες για την προώθηση της ποδηλασίας. Σύμφωνα με το VCö, σχεδόν οι μισοί εργαζόμενοι έχουν μετακίνηση μικρότερης των 10 χιλιομέτρων. Αυτό είναι πάνω από 108.400 άτομα, 68.400 από τους οποίους καλύπτουν ακόμη και λιγότερο από 5 χλμ. Σε σύγκριση, μόνο 45.000 άνθρωποι έχουν μακρά μετακίνηση άνω των 40 χλμ. Αυτά τα στοιχεία καθιστούν σαφές ότι η πλειοψηφία των μετακινήσεων θα μπορούσε να επωφεληθεί από τη δυνατότητα χρήσης του τροχού για τον τρόπο εργασίας. Το Gailtal Journal αναφέρει ότι η αντιστοίχιση της κινητικότητας και το μοντέλο Jobrad των εταιρειών αποτελούν έρευνα της μετάβασης στην μετάβαση στο ποδήλατο.

Ο εμπειρογνώμονας της VCö Katharina Jaschinsky υπογραμμίζει ότι η υπάρχουσα υποδομή ποδηλασίας είναι ένας καθοριστικός παράγοντας για την αύξηση του μεριδίου κυκλοφορίας του κύκλου. Οι καλές συνθήκες για τους ποδηλάτες είναι απαραίτητες για την αύξηση της ασφάλειας στους δρόμους. Οι δομικά ξεχωριστές διαδρομές κύκλου και οι ταχύτητες 30 ζώνες μπορούν να μειώσουν σημαντικά τον κίνδυνο ατυχημάτων και έτσι να αυξήσουν την προθυμία να χρησιμοποιηθούν ο τροχός για τον τρόπο εργασίας. Το μερίδιο ποδηλασίας στην Carinthia είναι σήμερα 4%, ενώ στο Vorarlberg αυτό το ποσοστό είναι 22%. vcö faktenblatt εξηγεί ότι οι επενδύσεις στην κυκλοφοριακή υποδομή είναι πολύ οικονομικά: μια επένδυση ενός ευρώ προσφέρει ένα ευρωπαίο.

μοντέλο JobRad και τα πλεονεκτήματά του

Το μοντέλο JobRad ενθαρρύνει τους υπαλλήλους να χρησιμοποιούν οικολογικά βιώσιμα μέσα μεταφοράς. Οι εργοδότες μπορούν να επωφεληθούν από τα φορολογικά πλεονεκτήματα και τις οικονομικές επιδοτήσεις, όπως το bm για κινητικότητα . Οι εταιρείες είναι σε θέση να παρέχουν στους υπαλλήλους τους καθημερινά ποδήλατα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο για επιχειρήσεις όσο και για ιδιωτικά. Αυτό μπορεί να γίνει με τη μορφή ποδηλάτων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για μηνιαία αμοιβή ή ως δωρεάν υπηρεσία.

Επιπλέον, οι εργοδότες συνιστώνται για τη δημιουργία ασφαλών χώρων στάθμευσης ποδηλάτων, για την οργάνωση διαγωνισμών ποδηλασίας και για την προσφορά δωρεάν υπηρεσιών ποδηλάτων. Μια άλλη ουσιαστική πτυχή είναι η φορολογική ευνοϊκή μίσθωση ποδηλάτων υπηρεσιών, η οποία όχι μόνο βελτιώνει την κατάσταση στάθμευσης, αλλά προωθεί επίσης την υγεία των εργαζομένων και έτσι μειώνει τον αριθμό της άδειας ασθενείας.

Στόχοι και προκλήσεις του προγραμματισμού ποδηλασίας

Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση αποφάσισε να αυξήσει το μερίδιο ποδηλασίας κατά 7% έως 14% έως το 2024. Ωστόσο, αυτοί οι φιλόδοξοι στόχοι μπορούν να επιτευχθούν μόνο με μια αντίστοιχη υποδομή ποδηλασίας. Το δίκτυο διαδρομής κύκλου στην Αυστρία περιλαμβάνει σήμερα περίπου 11.000 χλμ. Παρ 'όλα αυτά, τονίζεται ότι οι δήμοι και οι πόλεις είναι υπεύθυνοι για τον προγραμματισμό, την κατασκευή και τη διατήρηση των ποδηλάτων. Ωστόσο, η έλλειψη κεφαλαίων και η ικανότητα σχεδιασμού θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν μικρότερες κοινότητες προκλήσεων, όπως φαίνεται από το γεγονός VCö.

Τέλος, μπορεί να δηλωθεί ότι η επέκταση της υποδομής των τροχών έχει ένα αριστοκρατικό νόημα για να καταστεί η μετακίνηση βιώσιμης. Η τιμή κινητικότητας VCö, η οποία θα διαφημιστεί το 2025 υπό το σύνθημα "Mobility Management", είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση για την υποστήριξη των εταιρειών στις προσπάθειές τους να προωθήσουν την ποδηλασία ως μια ελκυστική επιλογή για τον τρόπο εργασίας.