Ποδηλασία στη δουλειά: Η Καρινθία οδεύει προς μικρότερες διαδρομές!

Ποδηλασία στη δουλειά: Η Καρινθία οδεύει προς μικρότερες διαδρομές!

Στην Καρινθία, η τρέχουσα κατάσταση κινητικότητας προσφέρει μεγάλες δυνατότητες για την προώθηση της ποδηλασίας. Σύμφωνα με το VCÖ, σχεδόν οι μισοί από τους υπαλλήλους εκεί έχουν μετακινήσεις λιγότερο από 10 χιλιόμετρα. Πρόκειται για περισσότερα από 108.400 άτομα, 68.400 εκ των οποίων καλύπτουν ακόμη και λιγότερο από 5 χιλιόμετρα. Συγκριτικά, μόνο 45.000 άνθρωποι έχουν μεγάλη μετακίνηση άνω των 40 χιλιομέτρων. Αυτά τα στοιχεία καθιστούν σαφές ότι η πλειονότητα των μετακινούμενων θα μπορούσε να επωφεληθεί από την ευκαιρία να χρησιμοποιήσει τα ποδήλατά τους για να πάει στη δουλειά. Αναφέρει το Gailtal Journal ότι η κατάλληλη διαχείριση κινητικότητας και το μοντέλο του ποδηλάτου εργασίας μπορούν να παρέχουν στις εταιρείες υποστήριξη για τη μετάβαση σε ποδήλατα.

Η ειδικός του VCÖ Katharina Jaschinsky τονίζει ότι η υπάρχουσα ποδηλατική υποδομή είναι καθοριστικός παράγοντας για την αύξηση του μεριδίου της ποδηλατικής κυκλοφορίας. Οι καλές συνθήκες για τους ποδηλάτες είναι απαραίτητες για την αύξηση της ασφάλειας στους δρόμους. Οι δομικά διαχωρισμένοι ποδηλατόδρομοι και οι ζώνες ταχύτητας 30 km/h μπορούν να μειώσουν σημαντικά τον κίνδυνο ατυχημάτων και έτσι να αυξήσουν την προθυμία να χρησιμοποιήσετε το ποδήλατο για να φτάσετε στη δουλειά. Το μερίδιο της ποδηλασίας στην Καρινθία είναι σήμερα 4%, ενώ στο Vorarlberg το μερίδιο αυτό είναι 22%. Ενημερωτικό δελτίο VCÖ εξηγεί ότι η επένδυση σε υποδομές ποδηλασίας είναι πολύ οικονομική: μια επένδυση ενός ευρώ φέρνει όφελος πέντε ευρώ.

Μοντέλο ποδηλάτου εργασίας και τα πλεονεκτήματά του

Το μοντέλο Jobrad ενθαρρύνει τους εργαζόμενους να χρησιμοποιούν οικολογικά βιώσιμα μέσα μεταφοράς. Αυτό σημαίνει ότι οι εργοδότες μπορούν να επωφεληθούν από φορολογικά πλεονεκτήματα και οικονομικά κίνητρα, όπως π.χ BM για κινητικότητα καθορίζει. Οι εταιρείες είναι σε θέση να παρέχουν στους υπαλλήλους τους ποδήλατα κατάλληλα για καθημερινή χρήση που μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο για επαγγελματικούς όσο και για ιδιωτικούς σκοπούς. Αυτό μπορεί να λάβει τη μορφή ποδηλάτων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν με μηνιαία χρέωση ή ως δωρεάν υπηρεσία.

Επιπλέον, συνιστάται στους εργοδότες να δημιουργήσουν ασφαλείς χώρους στάθμευσης ποδηλάτων, να διοργανώσουν αγώνες ποδηλασίας και να προσφέρουν δωρεάν υπηρεσίες ποδηλάτου. Μια άλλη σημαντική πτυχή είναι τα φορολογικά κίνητρα για τη μίσθωση εταιρικών ποδηλάτων, τα οποία όχι μόνο βελτιώνουν την κατάσταση στάθμευσης, αλλά προάγουν επίσης την υγεία των εργαζομένων και με αυτόν τον τρόπο μειώνουν τον αριθμό των ημερών αναρρωτικής άδειας.

Στόχοι και προκλήσεις του σχεδιασμού της ποδηλατικής κυκλοφορίας

Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση αποφάσισε να αυξήσει το μερίδιο της ποδηλασίας από το σημερινό 7% σε 14% έως το 2024. Ωστόσο, αυτοί οι φιλόδοξοι στόχοι μπορούν να επιτευχθούν μόνο με την κατάλληλη ποδηλατική υποδομή. Το δίκτυο ποδηλατοδρόμων στην Αυστρία καλύπτει επί του παρόντος περίπου 11.000 km. Ωστόσο, τονίζεται ότι οι δήμοι και οι πόλεις φέρουν ευθύνη για τον σχεδιασμό, την κατασκευή και τη συντήρηση των ποδηλατοδρόμων. Ωστόσο, η έλλειψη χρηματοδότησης και δεξιοτήτων προγραμματισμού θα μπορούσε να δημιουργήσει προκλήσεις για τις μικρότερες κοινότητες, όπως δείχνει το ενημερωτικό δελτίο του VCÖ.

Συμπερασματικά, μπορεί να λεχθεί ότι η επέκταση της ποδηλατικής υποδομής είναι πρωταρχικής σημασίας προκειμένου να καταστεί βιώσιμη η μετακίνηση. Το Βραβείο Κινητικότητας VCÖ, το οποίο θα ανακοινωθεί το 2025 με το σύνθημα «Διαχείριση κινητικότητας», είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση για την υποστήριξη των εταιρειών στις προσπάθειές τους να προωθήσουν το ποδήλατο ως ελκυστική επιλογή για τη μετακίνηση στην εργασία.