ركوب الدراجات في العمل: كارينثيا لطرق أقصر!

ركوب الدراجات في العمل: كارينثيا لطرق أقصر!

Kärnten, Österreich - في كارينثيا ، يوفر وضع التنقل الحالي إمكانات كبيرة لتعزيز ركوب الدراجات. وفقًا لـ VCö ، فإن ما يقرب من نصف الموظفين لديهم انتقال يقل عن 10 كيلومترات. هذا أكثر من 108400 شخص ، 68400 منهم حتى يغطي أقل من 5 كم. بالمقارنة ، فإن 45000 شخص فقط لديهم رحلة طويلة تزيد عن 40 كم. توضح هذه الأرقام أن غالبية الركاب يمكن أن يستفيدوا من إمكانية استخدام العجلة للطريقة إلى العمل. Gailtal Journal تقارير أن إدارة التنقل المقابلة ونموذج الشركات هي دراسة للتبديل إلى التحول إلى التحول إلى BIKE CAN.

تؤكد خبير VCö Katharina Jaschinsky أن البنية التحتية الحالية لركوب الدراجات هي عامل حاسم لزيادة حصة حركة المرور. الظروف الجيدة لراكبي الدراجات ضرورية لزيادة السلامة في الشوارع. يمكن أن تقلل مسارات الدورة المنفصلة الهيكلية وسرعة 30 من مخاطر الحوادث بشكل كبير وبالتالي تزيد من الرغبة في استخدام العجلة للطريقة إلى العمل. حصة ركوب الدراجات في كارينثيا هي حاليا 4 ٪ ، بينما في Vorarlberg هذه النسبة 22 ٪. vcö faktenblatt يوضح أن الاستثمارات في الانفجارات السينمائية اقتصادية للغاية.

نموذج JobRad ومزاياه

يشجع نموذج JobRad للموظفين على استخدام وسائل النقل المستدامة بيئيًا. يمكن لأصحاب العمل الاستفادة من المزايا الضريبية والإعانات المالية ، مثل bm للتنقل . الشركات قادرة على تزويد موظفيها بالدراجات اليومية التي يمكن استخدامها في مجال الأعمال التجارية بشكل خاص. يمكن القيام بذلك في شكل دراجات يمكن استخدامها مقابل رسوم شهرية أو كخدمة مجانية.

بالإضافة إلى ذلك ، يُنصح أصحاب العمل بإنشاء أماكن لوقوف السيارات الآمنة ، لتنظيم مسابقات ركوب الدراجات وتقديم خدمة دراجة مجانية. هناك جانب أساسي آخر هو التفضيل الضريبي لتأجير الدراجات في الخدمة ، والذي لا يحسن وضع وقوف السيارات فحسب ، بل يعزز أيضًا صحة الموظفين وبالتالي يقلل من عدد الإجازة المرضية.

أهداف وتحديات تخطيط ركوب الدراجات

قررت الحكومة الفيدرالية زيادة حصة ركوب الدراجات بنسبة 7 ٪ إلى 14 ٪ بحلول عام 2024. ومع ذلك ، لا يمكن تحقيق هذه الأهداف الطموحة إلا من خلال بنية تحتية مقابلة لركوب الدراجات. تضم شبكة مسار الدورة في النمسا حاليًا حوالي 11000 كم. ومع ذلك ، يتم التأكيد على أن البلديات والمدن مسؤولة عن تخطيط وبناء وصيانة مسارات الدراجة. ومع ذلك ، يمكن أن يواجه نقص الأموال وكفاءة التخطيط مجتمعات أصغر من التحديات ، كما يتضح من حقيقة VCö.

أخيرًا ، يمكن القول أن توسيع البنية التحتية للعجلات له معنى مرموق لجعل التنقل مستدامًا. يعد سعر تنقل VCö ، الذي سيتم الإعلان عنه في عام 2025 تحت شعار "إدارة التنقل" ، خطوة في الاتجاه الصحيح لدعم الشركات في جهودها لتعزيز ركوب الدراجات كخيار جذاب للطريقة للعمل.