Polemika z Plöckentunnel: zagrożenie dla środowiska czy konieczny tranzyt?

Polemika z Plöckentunnel: zagrożenie dla środowiska czy konieczny tranzyt?

W ostatnich tygodniach nasiliła się dyskusja na temat planowanego tunelu Plöcken, który ma stworzyć nową trasę tranzytową między Włochami a Austrią. Inicjatywy obywatelskie oraz stowarzyszenia zajmujące się ochroną środowiska i transportem wyrażają swój zdecydowany sprzeciw wobec projektu, który uważają za ryzykowny ekologicznie i niepotrzebny z punktu widzenia polityki transportowej. Grupa robocza PRO CARNICUM, składająca się z przedstawicieli inicjatyw obywatelskich i Austriackiego Klubu Alpejskiego, stanowczo sprzeciwia się budowie tunelu. Sepp Lederer, przewodniczący odcinka Obergailtal/Lesachtal, podkreśla, że ​​tunel będzie obsługiwał przede wszystkim ruch tranzytowy.

Krytycy powiedzieli Gailtal Journal, że projekt może nie tylko zagrozić dostawom wody po stronie włoskiej, ale także jest sprzeczny z europejską strategią transportową. Zamiast nowych projektów drogowych PRO CARNICUM opowiada się za transportem towarów koleją. W obliczu wyzwań, takich jak zatory w ruchu drogowym i zależność od ropy naftowej, UE zamierza zmienić transport towarowy na bardziej przyjazne dla środowiska środki transportu.

Tworzy się szeroki opór

Opór wobec tunelu Plöckentunnel ukształtował się obecnie także na szczeblu politycznym. Inicjatywy obywatelskie w Górnym Gailtal, Górnym Drautal i Tyrolu Wschodnim zaprzeczają oświadczeniom lobby tunelowego. Z niedawnego raportu z Dolomitenstadt wynika, że ​​spotkanie w Udine zostało wykorzystane do wywarcia nacisku na odpowiedzialną radną stanu, Cristinę Amirante. Amirante opowiada się obecnie za budową wysokogórskiego tunelu o długości 4,1 km na przełęczy Plöcken, co wywołało kontrowersje między partiami.

Politycy żądają przejrzystego procesu decyzyjnego, który uwzględnia fakty techniczne i zrównoważony rozwój ekologiczny. Według doniesień jedność wszystkich burmistrzów Gailtal, często przytaczana jako argument za projektem tunelu, jest wątpliwa. Ponadto inicjatywa obywatelska Pro Gailtal zwraca uwagę na ryzyko finansowe związane z budową tunelu. Według inicjatyw tunel wiąże się nie tylko z dodatkowymi kosztami ze względu na duży ruch, ale także długim czasem budowy.

Kwestie środowiskowe i ekonomiczne

Geolog Maurizio Ponton ostrzega przed poważnymi konsekwencjami dla zaopatrzenia w wodę pitną i jakości życia w regionie, któremu zagraża wiercenie tunelu. Coraz częściej słyszy się takie ugrupowania jak argument PRO CARNICUM, jakoby ryzyko dla środowiska, wody pitnej, dostaw energii i jakości życia przewyższało deklarowane korzyści. Długoterminowe cele UE obejmują redukcję emisji związanych z transportem o 60% do 2050 r. w porównaniu z poziomem z 1990 r. – cel ten nie będzie wspierany w ramach nowych projektów drogowych.

Podsumowując, można stwierdzić, że plany dotyczące Plöckentunnel spotkały się z ostrą krytyką, a potrzeba przejrzystej i zrównoważonej decyzji w sprawie przyszłej infrastruktury transportowej w regionie staje się coraz pilniejsza. UE promuje nowoczesną sieć infrastruktury obejmującą rozwiązania przyjazne dla środowiska i cyfrowe, co oznacza, że ​​na etapie planowania [Unia Europejska] należy położyć większy nacisk na zrównoważony transport (https://european-union.europa.eu/priorities-and-actions/actions-topic/transport_de).