Megatestresor på Koralmahn: 15 000 kilometer till juni!

Megatestresor på Koralmahn: 15 000 kilometer till juni!

Klagenfurt, Österreich - För närvarande börjar ÖBB med omfattande mät- och testkörningar på Koralm Railway, ett av de viktigaste infrastrukturprojekten i Österrike. Denna nya väg med hög prestanda kommer att tas i drift den 14 december 2025 och kommer att skapa en direkt koppling mellan Graz och Klagenfurt, som för närvarande fortfarande leder via Bruck en Der Mur. Totalt är 15 000 testkilometer täckta i Karthia och Styria. För att säkerställa den smidiga processen utförs dessa tester av specialutbildade tågförare.

Koralmahn, ursprungligen känd som Koralpenbahn, representerar det största projektet för att utöka det österrikiska järnvägsnätverket och både träningsresor och ruttvideor skapas som en del av testerna. Totalt planeras 32 testdagar senast den 12 juni, där delar av rutten redan används. Detta leder emellertid till lås av de drabbade rutterna för att förhindra skol- och pendlingstrafik så lite som möjligt, vilket tar hänsyn till testerna på helger och helgdagar.

Påverkade rutter och järnvägsersättningstrafik

Testdrivningen oroar följande rutter:

• Styria: linje S6 mellan Werndorf - Hengsberg - Wettmannstäten
• CARINTHIA: Linje S3 mellan Klagenfurt och St. Paul Im Lavanttal

Under låset inrättas en järnvägsersättningstrafik med buss för att upprätthålla passagerarnas rörlighet.

Koralbahn och Koralmtunnel

Koralmjärnvägens hjärta är den 33 -kilometer -långa koralltunneln, som går under Koralpe. Hela rutten är 130 kilometer lång, varav 50 kilometer kör genom tunnlar och inkluderar mer än 100 broar och 23 tågstationer och stopp. När Koralmahn avslutas förkortas den snabbaste kopplingen mellan Klagenfurt och Graz till bara 45 minuter.

Koralmahn förbättrar inte bara anslutningen i Österrike, utan främjar också anslutningen till grannländerna i Ungern och Italien. Detta underprojekt är en del av den internationella järnvägstransportkorridoren i den baltiska-adriatiska axeln. Idrifttagning har gradvis betygsatt sedan slutet av 2010 och fullständig slutförande förväntas vara klar i år.

Ekonomiska fördelar och kritik

Med en planerad kostnadsram på 5,2 miljarder euro (prisintervall 2009) lovar Koralmsche inte bara en betydande minskning av restiden, utan också en regional ekonomifördel på 167 miljoner euro årligen. Järnvägsförbindelsen till Klagenfurt kommer att göra det möjligt för tågen att kunna köra från Wien via Graz till Klagenfurt i framtiden. Kritiker anklagar å andra sidan projektet att det kan betraktas som ett slöseri med pengar, eftersom alternativa korridorer redan är under uppbyggnad.

Effekterna på befintliga anslutningar och bristen på kapacitetsproblem utan Koralmsche citeras också som argument mot projektet.

Koralbahn finansieras av länderna i Carinthia och Styria, var och en bidrar med 140 miljoner euro. Med tanke på de positiva effekterna på transport av varor och internationella konkurrenskraft hos inhemska företag är Koralbahn fortfarande ett av de ledande trafikprojekten som kommer att stärka Österrike på lång sikt.

För mer information om Koralbahn kan du Lovntol och