Mega testne vožnje na Koralmbahnu: 15.000 kilometrov do junija!

Mega testne vožnje na Koralmbahnu: 15.000 kilometrov do junija!

ÖBB trenutno začenja obsežne meritve in testne vožnje na Koralmbahnu, enem najpomembnejših infrastrukturnih projektov v Avstriji. Ta nova visoko zmogljiva pot bo začela obratovati 14. decembra 2025 in bo vzpostavila neposredno povezavo med Gradcem in Celovcem, ki trenutno poteka preko Brucka na Muri. Na Koroškem in Štajerskem bo skupno prevoženih 15.000 testnih kilometrov. Da bi zagotovili, da vse teče gladko, te teste izvajajo posebej usposobljeni strojevodje.

Koralmbahn, prvotno znan kot Koralpenbahn, je največji projekt za širitev avstrijskega železniškega omrežja, tako usposabljanje kot tudi video posnetki poti bodo ustvarjeni kot del testov. Skupno je do 12. junija predvidenih 32 testnih dni, na katerih bodo uporabljeni tudi že obratujoči odseki trase. To pa vodi v zapore prizadetih prog, da bi čim manj oviral študentski in dnevni promet, upoštevajoč teste ob koncih tedna in praznikih.

Prizadete proge in storitve zamenjave tirnic

Testne vožnje se nanašajo na naslednje proge:

• Steiermark: Linie S6 zwischen Werndorf – Hengsberg – Wettmannstätten
• Kärnten: Linie S3 zwischen Klagenfurt und St. Paul im Lavanttal

V času zapor bo vzpostavljena nadomestna tirna služba z avtobusi za ohranjanje mobilnosti potnikov.

Koralmbahn in Koralmtunnel

Srce Koralmbahna je 33 kilometrov dolg predor Koralm, ki poteka pod Koralpami. Celotna pot je dolga 130 kilometrov, od tega 50 kilometrov skozi predore in vključuje več kot 100 mostov ter 23 železniških postaj in postajališč. Z dokončanjem Koralmbahna se bo najhitrejša povezava med Celovcem in Gradcem skrajšala na vsega 45 minut.

Koralmbahn ne izboljšuje le povezave v Avstriji, ampak spodbuja tudi povezave s sosednjima državama Madžarsko in Italijo. Ta podprojekt je del mednarodnega železniškega prometnega koridorja baltsko-jadranske osi. Zagon poteka postopoma od konca leta 2010, popolno dokončanje pa bo predvidoma letos.

Ekonomske prednosti in kritike

Z načrtovanimi stroški v višini 5,2 milijarde evrov (cene iz leta 2009) Koralmbahn ne obljublja le občutnega zmanjšanja časa potovanja, temveč tudi regionalno gospodarsko korist v višini 167 milijonov evrov letno. Železniška povezava s Celovcem bo v prihodnje omogočila tudi vožnjo vlakov z Dunaja preko Gradca v Celovec. Kritiki pa projekt obtožujejo, da gre za zapravljanje denarja, saj se alternativni koridorji že gradijo.

Kot argumenti proti projektu so navedeni tudi učinki na obstoječe povezave in pomanjkanje težav z zmogljivostjo brez Koralmbahna.

Koralmbahn financirata deželi Koroška in Štajerska, vsaka pa prispevata po 140 milijonov evrov. Glede na pozitivne učinke na tovorni promet in mednarodno konkurenčnost domačih podjetij ostaja Koralmbahn eden vodilnih transportnih projektov, ki bodo dolgoročno okrepili Avstrijo.

Za več informacij o Koralmbahnu lahko Majhen časopis, Lovntol in ÖBB infrastruktura obisk.