Megaproefritten op de Koralmbahn: 15.000 kilometer tot juni!

Megaproefritten op de Koralmbahn: 15.000 kilometer tot juni!

De ÖBB start momenteel uitgebreide meet- en testritten op de Koralmbahn, een van de belangrijkste infrastructuurprojecten in Oostenrijk. Deze nieuwe hoogwaardige route wordt op 14 december 2025 in gebruik genomen en zal een directe verbinding creëren tussen Graz en Klagenfurt, die momenteel via Bruck an der Mur loopt. In Karinthië en Stiermarken worden in totaal 15.000 testkilometers afgelegd. Om alles soepel te laten verlopen, worden deze testen uitgevoerd door speciaal opgeleide machinisten.

De Koralmbahn, oorspronkelijk bekend als de Koralpenbahn, is het grootste project om het Oostenrijkse spoorwegnet uit te breiden en als onderdeel van de tests zullen zowel trainingsreizen als routevideo's worden gemaakt. Tot 12 juni staan ​​in totaal 32 testdagen gepland, waarbij ook reeds in gebruik zijnde delen van het traject zullen worden gebruikt. Dit leidt echter tot afsluitingen van de getroffen routes om het studenten- en woon-werkverkeer zo min mogelijk te hinderen, waarbij rekening wordt gehouden met de toetsen in het weekend en op feestdagen.

Getroffen routes en spoorvervangingsdiensten

De proefritten betreffen de volgende routes:

• Steiermark: Linie S6 zwischen Werndorf – Hengsberg – Wettmannstätten
• Kärnten: Linie S3 zwischen Klagenfurt und St. Paul im Lavanttal

Tijdens de afsluitingen wordt er een spoorvervangingsdienst met bussen ingericht om de reizigersmobiliteit op peil te houden.

Koralmbahn en Koralmtunnel

Het hart van de Koralmbahn is de 33 kilometer lange Koralmtunnel, die onder de Koralpe doorloopt. Het gehele traject is 130 kilometer lang, waarvan 50 kilometer door tunnels en omvat ruim 100 bruggen en 23 treinstations en haltes. Met de voltooiing van de Koralmbahn wordt de snelste verbinding tussen Klagenfurt en Graz ingekort tot slechts 45 minuten.

De Koralmbahn verbetert niet alleen de verbinding in Oostenrijk, maar bevordert ook de verbindingen met de buurlanden Hongarije en Italië. Dit deelproject maakt deel uit van de internationale spoorvervoercorridor van de Oostzee-Adriatische as. De ingebruikname vindt sinds eind 2010 geleidelijk plaats en de volledige oplevering zal naar verwachting dit jaar voltooid zijn.

Economische voordelen en kritiek

Met een geplande kostprijs van 5,2 miljard euro (prijzen van 2009) belooft de Koralmbahn niet alleen een aanzienlijke vermindering van de reistijd, maar ook een regionaal economisch voordeel van 167 miljoen euro per jaar. Dankzij de spoorverbinding met Klagenfurt kunnen er in de toekomst ook treinen van Wenen via Graz naar Klagenfurt rijden. Critici beschuldigen het project er echter van dat het als geldverspilling wordt gezien, aangezien er al alternatieve corridors in aanbouw zijn.

Ook de effecten op bestaande verbindingen en het ontbreken van capaciteitsproblemen zonder de Koralmbahn worden als argumenten tegen het project aangehaald.

De Koralmbahn wordt gefinancierd door de deelstaten Karinthië en Stiermarken, die elk 140 miljoen euro bijdragen. Gezien de positieve effecten op het goederenvervoer en het internationale concurrentievermogen van binnenlandse bedrijven blijft de Koralmbahn een van de toonaangevende transportprojecten die Oostenrijk op de lange termijn zullen versterken.

Voor meer informatie over de Koralmbahn kunt u terecht Kleine krant, Lovntol En ÖBB-infrastructuur bezoek.