Mega -testreizen op de Koralmahn: 15.000 kilometer tot juni!

Mega -testreizen op de Koralmahn: 15.000 kilometer tot juni!

Klagenfurt, Österreich - Momenteel begint ÖBB met uitgebreide metingen en testaandrijvingen op de Koralm Railway, een van de belangrijkste infrastructuurprojecten in Oostenrijk. Deze nieuwe route met hoge prestaties wordt op 14 december 2025 in gebruik genomen en zal een direct verband leggen tussen Graz en Klagenfurt, die momenteel nog steeds leidt via Bruck An Der Mur. In totaal zijn 15.000 testkilometers bedekt met karinthia en styria. Om het soepele proces te garanderen, worden deze tests uitgevoerd door speciaal opgeleide treinstuurprogramma's.

De Koralmahn, oorspronkelijk bekend als Koralpenbahn, vertegenwoordigt het grootste project om het Oostenrijkse spoorwegnetwerk uit te breiden en zowel trainingsreizen als routevideo's worden gemaakt als onderdeel van de tests. In totaal zijn 32 testdagen gepland op 12 juni, over welke delen van de route al worden gebruikt. Dit leidt echter tot sloten van de getroffen routes om school- en forensverkeer zo min mogelijk te voorkomen, wat rekening houdt met de tests in het weekend en feestdagen.

getroffen routes en railvervangingsverkeer

De testaandrijving betreft de volgende routes:

• Styria: Line S6 tussen Werndorf - Hengsberg - Wettmannstätten
• Carinthia: Line S3 tussen Klagenfurt en St. Paul IM LavantTal

Tijdens de sloten wordt een spoorvervangingsverkeer met de bus ingesteld om de mobiliteit van de passagiers te handhaven.

Koralbahn en Koralmtunnel

Het hart van de Koralm -spoorweg is de 33 -kilometer -lange koraaltunnel, die onder de koralpe loopt. De hele route is 130 kilometer lang, waarvan 50 kilometer door tunnels loopt en meer dan 100 bruggen en 23 treinstations en stops omvat. Met de voltooiing van de Koralmahn wordt de snelste verbinding tussen Klagenfurt en Graz ingekort tot slechts 45 minuten.

De Koralmahn verbetert niet alleen het verband in Oostenrijk, maar bevordert ook het verband met de buurlanden van Hongarije en Italië. Dit subproject maakt deel uit van de International Rail Transport Corridor van de Baltische Adriatische as. De inbedrijfstelling is sinds eind 2010 geleidelijk beoordeeld en de volledige voltooiing zal naar verwachting dit jaar worden voltooid.

Economische voordelen en kritiek

Met een gepland kostenkader van 5,2 miljard euro (prijsklasse 2009) belooft de Koralmsche niet alleen een aanzienlijke vermindering van de reistijd, maar ook een regionale economie voordeel van 167 miljoen euro per jaar. De spoorwegverbinding met Klagenfurt maakt het mogelijk dat de treinen in de toekomst via Graz naar Klagenfurt van Wenen naar Klagenfurt kunnen rijden. Critici daarentegen beschuldigen het project dat het als een verspilling van geld kan worden beschouwd, omdat alternatieve gangen al in aanbouw zijn.

De effecten op bestaande verbindingen en het ontbreken van capaciteitsproblemen zonder de Koralmsche worden ook aangehaald als argumenten tegen het project.

De Koralbahn wordt gefinancierd door de landen van Carinthia en Styria, die elk 140 miljoen euro bijdragen. Gezien de positieve effecten op het transport van goederen en internationaal concurrentievermogen van binnenlandse bedrijven, blijft de Koralbahn een van de toonaangevende verkeersprojecten die Oostenrijk op de lange termijn zullen versterken.

Voor meer informatie over de koralbahn kun je Kleine zeitung , lovntol en Öbb Infrastructure Öbb Infrastructure Öbb Infrastructure Öbb Infrastructure Visit.