Mega bandomasis važiavimas Koralmbahn: 15 000 kilometrų iki birželio!

Mega bandomasis važiavimas Koralmbahn: 15 000 kilometrų iki birželio!

Šiuo metu ÖBB pradeda išsamius matavimus ir bandymus Koralmbahn, viename iš svarbiausių infrastruktūros projektų Austrijoje. Šis naujas didelio našumo maršrutas pradės veikti 2025 m. gruodžio 14 d. ir sukurs tiesioginį ryšį tarp Graco ir Klagenfurto, kuris šiuo metu eina per Bruck an der Mur. Iš viso Karintijoje ir Štirijoje bus įveikta 15 000 bandomųjų kilometrų. Kad viskas vyktų sklandžiai, šiuos bandymus atlieka specialiai apmokyti traukinių mašinistai.

Koralmbahn, iš pradžių žinomas kaip Koralpenbahn, yra didžiausias Austrijos geležinkelių tinklo išplėtimo projektas, o bandymų metu bus kuriamos mokymo kelionės ir maršruto vaizdo įrašai. Iš viso iki birželio 12 d. suplanuotos 32 bandymų dienos, kurių metu taip pat bus naudojamos jau veikiančios trasos atkarpos. Tačiau dėl to bus uždaromi paveikti maršrutai, kad būtų kuo mažiau trukdomas studentų ir į darbą ir atgal keliaujančių asmenų eismas, atsižvelgiant į savaitgaliais ir valstybinių švenčių dienomis atliekamus testus.

Paveikti maršrutai ir bėgių keitimo paslaugos

Bandomieji važiavimai yra susiję su šiais maršrutais:

• Steiermark: Linie S6 zwischen Werndorf – Hengsberg – Wettmannstätten
• Kärnten: Linie S3 zwischen Klagenfurt und St. Paul im Lavanttal

Uždarymo metu keleivių mobilumui palaikyti bus įrengta bėgių keitimo autobusais paslauga.

Koralmbahn ir Koralmtunnel

Koralmbahn širdis yra 33 kilometrų ilgio Koralmo tunelis, einantis po Koralpe. Visas maršrutas yra 130 kilometrų ilgio, iš kurių 50 kilometrų driekiasi tuneliais ir apima daugiau nei 100 tiltų ir 23 traukinių stotis bei stoteles. Baigus tiesti Koralmbahn, greičiausias susisiekimas tarp Klagenfurto ir Graco sutrumpės iki 45 minučių.

Koralmbahn ne tik pagerina susisiekimą Austrijoje, bet ir skatina susisiekimą su kaimyninėmis Vengrijos ir Italijos šalimis. Šis paprojektis yra tarptautinio Baltijos-Adrijos ašies geležinkelių transporto koridoriaus dalis. Paleidimas eksploatuoti palaipsniui vyksta nuo 2010 m. pabaigos ir tikimasi, kad visa tai bus baigta šiais metais.

Ekonominiai pranašumai ir kritika

Planuojamos 5,2 milijardo eurų išlaidos (2009 m. kainomis), Koralmbahn ne tik žada žymiai sutrumpinti kelionės laiką, bet ir regioninę ekonominę naudą – 167 milijonus eurų kasmet. Geležinkelio jungtis su Klagenfurtu leis ateityje traukiniams taip pat keliauti iš Vienos per Gracą į Klagenfurtą. Tačiau kritikai kaltina projektą vertinant kaip pinigų švaistymą, nes jau statomi alternatyvūs koridoriai.

Poveikis esamoms jungtims ir pajėgumų trūkumas be Koralmbahn taip pat yra argumentai prieš projektą.

„Koralmbahn“ finansuoja Karintijos ir Štirijos valstybės, kurių kiekviena įneša po 140 mln. Atsižvelgiant į teigiamą poveikį krovinių vežimui ir šalies įmonių tarptautiniam konkurencingumui, Koralmbahn išlieka vienu iš pirmaujančių transporto projektų, kurie ilgainiui sustiprins Austriją.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie Koralmbahn, galite Mažas laikraštis, Lovntol ir ÖBB infrastruktūra apsilankymas.