Mega bandomosios kelionės į Koralmahn: 15 000 kilometrų iki birželio!

Mega bandomosios kelionės į Koralmahn: 15 000 kilometrų iki birželio!

Klagenfurt, Österreich - Šiuo metu ÖBB pradeda nuo išsamios matavimo ir bandomųjų diskų „Koralm“ geležinkelyje - vienas iš svarbiausių infrastruktūros projektų Austrijoje. Šis naujas aukštos kokybės maršrutas bus naudojamas 2025 m. Gruodžio 14 d. Ir užmezgs tiesioginį ryšį tarp Grazo ir Klagenfurto, kuris šiuo metu vis dar veda per „Bruck an der Mur“. Iš viso 15 000 bandomųjų kilometrų yra padengtas Karinte ir Stiria. Siekiant užtikrinti sklandų procesą, šiuos bandymus atlieka specialiai apmokyti traukinių vairuotojai.

„Koralmahn“, iš pradžių žinomas kaip „Koralpenbahn“, yra didžiausias projektas, leidžiantis išplėsti Austrijos geležinkelių tinklą, ir bandymų metu sukuriami ir mokymo kelionės, ir maršruto vaizdo įrašai. Iš viso iki birželio 12 dienos planuojama 32 bandymų dienos, kuriose jau naudojamos maršruto skyriai. Tačiau tai lemia nukentėjusių maršrutų spynos, kad būtų kuo mažiau mokyklos ir priemiesčių srauto, o tai atsižvelgia į testus savaitgaliais ir valstybinėmis šventėmis.

paveikti maršrutai ir geležinkelio pakeitimo srautas

Bandymo diskai yra susiję su šiais maršrutais:

• Styria: linija S6 tarp Werndorf - Hengsberg - Wettmannstätten
• Karina: linija S3 tarp klagenfurto ir Šv. Pauliaus Im Lavanttal

Spynų metu autobusu nustatomas geležinkelio pakeitimo eismas, kad būtų išlaikytas keleivių mobilumas.

Koralbahn ir Koralmtunnel

„Koralm“ geležinkelio širdis yra 33 kmetro ilgio koralų tunelis, einantis po „Koralpe“. Visas maršrutas yra 130 kilometrų ilgio, iš kurių 50 kilometrų eina per tunelius ir apima daugiau nei 100 tiltų ir 23 traukinių stočių ir sustojimų. Užbaigus „Koralmahn“, greičiausias ryšys tarp Klagenfurto ir Grazo sutrumpinamas iki vos 45 minučių.

Koralmahnas ne tik pagerina ryšį Austrijoje, bet ir skatina ryšį su kaimyninėmis Vengrijos ir Italijos šalimis. Šis paprojektas yra Baltijos ir adriacinės ašies tarptautinio geležinkelio transporto koridoriaus dalis. Nuo 2010 m. Pabaigos palaipsniui palaipsniui buvo skirtas palaipsniui, o tikimasi, kad šiais metais bus baigta baigti.

ekonominiai pranašumai ir kritika

Suplanuota 5,2 milijardo eurų išlaidų sistema (2009 m. Kainos diapazonas), „Koralmsche“ ne tik žada žymiai sutrumpinti kelionės laiką, bet ir per metus padidins 167 milijonų eurų regioninę ekonomiką. Geležinkelio ryšys su Klagenfurtu leis traukiniams ateityje važiuoti iš Vienos per Grazą į Klagenfurtą. Kita vertus, kritikai apkaltina projektą, kad jis gali būti laikomas pinigų švaistymu, nes alternatyvūs koridoriai jau statomi.

Poveikis esamiems ryšiams ir gebėjimų problemų trūkumas be „Koralmsche“ taip pat nurodomas kaip argumentai prieš projektą.

„Koralbahn“ finansuoja Karinos ir Stirijos šalys, kurių kiekviena sudaro 140 milijonų eurų. Atsižvelgiant į teigiamą poveikį prekių transportavimui ir tarptautiniam vidaus verslo konkurencingumui, „Koralbahn“ išlieka vienas iš pirmaujančių eismo projektų, kurie ilgainiui sustiprins Austriją.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie „Koralbahn“, galite Kleine zeutung , lovntol ir elistsbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb.