Mega Trips de prueba en Koralmahn: ¡15,000 kilómetros a junio!

Mega Trips de prueba en Koralmahn: ¡15,000 kilómetros a junio!

Klagenfurt, Österreich - Actualmente, ÖBB comienza con mediciones integrales y unidades de prueba en el ferrocarril Koralm, uno de los proyectos de infraestructura más importantes en Austria. Esta nueva ruta de alto rendimiento se pondrá en funcionamiento el 14 de diciembre de 2025 y establecerá una conexión directa entre Graz y Klagenfurt, que actualmente todavía lidera a través de Bruck an Der Mur. Un total de 15,000 kilómetros de prueba están cubiertos de carintia y estiria. Para garantizar el proceso sin problemas, estas pruebas se realizan por conductores de trenes especialmente capacitados.

El Koralmahn, originalmente conocido como Koralpenbahn, representa el proyecto más grande para expandir la red ferroviaria de Austria y tanto los viajes de entrenamiento como los videos de ruta se crean como parte de las pruebas. Un total de 32 días de prueba se planifican antes del 12 de junio, en el que ya se utilizan secciones de la ruta. Sin embargo, esto lleva a las cerraduras de las rutas afectadas para evitar el tráfico escolar y de los viajeros lo menos posible, lo que tiene en cuenta las pruebas los fines de semana y los días festivos.

Las rutas afectadas y el tráfico de reemplazo ferroviario

La prueba de manejo se refiere a las siguientes rutas:

• Styria: línea S6 entre Werndorf - Hengsberg - Wettmannstätten
• Carintia: línea S3 entre Klagenfurt y St. Paul im Lavanttal

Durante las cerraduras, el autobús establece un tráfico de reemplazo ferroviario para mantener la movilidad de los pasajeros.

Koralbahn y Koralmtunnel

El corazón del ferrocarril Koralm es el túnel de coral de 33 kilómetros de largo, que corre bajo el Koralpe. Toda la ruta tiene 130 kilómetros de largo, de los cuales 50 kilómetros corren a través de túneles e incluye más de 100 puentes y 23 estaciones y paradas de tren. Con la finalización del Koralmahn, la conexión más rápida entre Klagenfurt y Graz se acorta a solo 45 minutos.

El Koralmahn no solo mejora la conexión en Austria, sino que también promueve la conexión con los países vecinos de Hungría e Italia. Este subproyecto es parte del corredor de transporte ferroviario internacional del eje báltico-adriático. La puesta en marcha se ha calificado gradualmente desde finales de 2010, y se espera que la finalización completa se complete este año.

Ventajas y críticas económicas

Con un marco de costos planificado de 5.200 millones de euros (Rango de precios 2009), Koralmsche no solo promete una reducción significativa en el tiempo de viaje, sino también un beneficio de economía regional de 167 millones de euros anuales. La conexión ferroviaria con Klagenfurt hará posible que los trenes puedan conducir desde Viena a través de Graz a Klagenfurt en el futuro. Los críticos, por otro lado, acusan al proyecto de que podría considerarse una pérdida de dinero, ya que los corredores alternativos ya están en construcción.

Los efectos en las conexiones existentes y la falta de problemas de capacidad sin el Koralmsche también se citan como argumentos contra el proyecto.

El Koralbahn es financiado por los países de Carintia y Estrería, cada uno contribuyendo con 140 millones de euros. En vista de los efectos positivos en el transporte de bienes y la competitividad internacional de las empresas nacionales, Koralbahn sigue siendo uno de los principales proyectos de tráfico que fortalecerán a Austria a largo plazo.

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