Mega pruebas de conducción en Koralmbahn: ¡15.000 kilómetros hasta junio!

Mega pruebas de conducción en Koralmbahn: ¡15.000 kilómetros hasta junio!

Actualmente, la ÖBB está iniciando pruebas y mediciones exhaustivas en Koralmbahn, uno de los proyectos de infraestructura más importantes de Austria. Esta nueva ruta de alto rendimiento entrará en funcionamiento el 14 de diciembre de 2025 y creará una conexión directa entre Graz y Klagenfurt, que actualmente pasa por Bruck an der Mur. En total se recorrerán 15.000 kilómetros de prueba en Carintia y Estiria. Para que todo funcione sin problemas, estas pruebas las llevan a cabo maquinistas especialmente formados.

El Koralmbahn, originalmente conocido como Koralpenbahn, es el mayor proyecto para ampliar la red ferroviaria austriaca y en el marco de las pruebas se crearán viajes de formación y vídeos de rutas. Hasta el 12 de junio están previstos un total de 32 días de pruebas, durante los cuales también se utilizarán tramos del recorrido que ya están en funcionamiento. Sin embargo, esto conlleva el cierre de las rutas afectadas para dificultar lo menos posible el tráfico de estudiantes y viajeros, teniendo en cuenta las pruebas los fines de semana y días festivos.

Rutas afectadas y servicios de sustitución ferroviaria

Las pruebas de conducción se refieren a las siguientes rutas:

• Steiermark: Linie S6 zwischen Werndorf – Hengsberg – Wettmannstätten
• Kärnten: Linie S3 zwischen Klagenfurt und St. Paul im Lavanttal

Durante los cierres se habilitará un servicio de sustitución ferroviaria por autobuses para mantener la movilidad de los viajeros.

Koralmbahn y Koralmtunnel

El corazón del Koralmbahn es el túnel Koralm, de 33 kilómetros de longitud, que pasa bajo el Koralpe. El recorrido total tiene 130 kilómetros de longitud, 50 de los cuales discurren por túneles e incluye más de 100 puentes y 23 estaciones y paradas de tren. Con la finalización de la Koralmbahn, la conexión más rápida entre Klagenfurt y Graz se reducirá a sólo 45 minutos.

El Koralmbahn no sólo mejora la conexión en Austria, sino que también promueve las conexiones con los países vecinos de Hungría e Italia. Este subproyecto forma parte del corredor de transporte ferroviario internacional del Eje Báltico-Adriático. La puesta en servicio se ha ido realizando de forma gradual desde finales de 2010 y se espera que su finalización final concluya este año.

Ventajas económicas y críticas.

Con un coste previsto de 5.200 millones de euros (precios de 2009), el Koralmbahn no sólo promete una reducción significativa del tiempo de viaje, sino también un beneficio económico regional de 167 millones de euros al año. La conexión ferroviaria con Klagenfurt permitirá que en el futuro los trenes también viajen desde Viena, pasando por Graz, hasta Klagenfurt. Los críticos, sin embargo, acusan al proyecto de ser visto como un desperdicio de dinero, ya que ya se están construyendo corredores alternativos.

Como argumentos en contra del proyecto también se citan los efectos sobre las conexiones existentes y los problemas de falta de capacidad sin el Koralmbahn.

La Koralmbahn está financiada por los estados federados de Carintia y Estiria, cada uno de los cuales aporta 140 millones de euros. En vista de los efectos positivos sobre el transporte de mercancías y la competitividad internacional de las empresas nacionales, Koralmbahn sigue siendo uno de los proyectos de transporte líderes que fortalecerá a Austria a largo plazo.

Para obtener más información sobre el Koralmbahn puede Periódico pequeño, lovntol y Infraestructura de la ÖBB visita.