اختبارات القيادة الضخمة على كورالمبان: 15000 كيلومتر حتى يونيو!

اختبارات القيادة الضخمة على كورالمبان: 15000 كيلومتر حتى يونيو!

بدأ ÖBB حاليًا عمليات القياس والاختبار الشاملة على Koralmbahn، وهو أحد أهم مشاريع البنية التحتية في النمسا. سيتم تشغيل هذا المسار الجديد عالي الأداء في 14 ديسمبر 2025 وسينشئ اتصالاً مباشرًا بين غراتس وكلاغنفورت، والذي يمر حاليًا عبر بروك آن دير مور. سيتم تغطية إجمالي 15000 كيلومتر اختبار في كارينثيا وستيريا. ولضمان سير كل شيء بسلاسة، يتم إجراء هذه الاختبارات بواسطة سائقي قطارات مدربين تدريبًا خاصًا.

يعد Koralmbahn، المعروف أصلاً باسم Koralpenbahn، أكبر مشروع لتوسيع شبكة السكك الحديدية النمساوية وسيتم إنشاء رحلات تدريبية ومقاطع فيديو للمسار كجزء من الاختبارات. ومن المقرر أن يكون إجمالي 32 يومًا اختباريًا حتى 12 يونيو، حيث سيتم أيضًا استخدام أجزاء من المسار قيد التشغيل بالفعل. إلا أن ذلك يؤدي إلى إغلاق الطرق المتأثرة بهدف إعاقة حركة الطلاب والركاب بأقل قدر ممكن، مع مراعاة الاختبارات في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية.

الطرق المتضررة وخدمات استبدال السكك الحديدية

تتعلق اختبارات القيادة بالطرق التالية:

• Steiermark: Linie S6 zwischen Werndorf – Hengsberg – Wettmannstätten
• Kärnten: Linie S3 zwischen Klagenfurt und St. Paul im Lavanttal

خلال فترات الإغلاق، سيتم إنشاء خدمة استبدال السكك الحديدية بالحافلات للحفاظ على حركة الركاب.

كورالمبان وكورالمتونيل

قلب كورالمبان هو نفق كورالم الذي يبلغ طوله 33 كيلومترًا، والذي يمر تحت كورالب. ويبلغ طول المسار بأكمله 130 كيلومترًا، 50 كيلومترًا منه يمر عبر الأنفاق، ويضم أكثر من 100 جسر و23 محطة ومحطة قطار. مع اكتمال Koralmbahn، سيتم اختصار أسرع اتصال بين كلاغنفورت وغراتس إلى 45 دقيقة فقط.

لا يعمل Koralmbahn على تحسين الاتصال في النمسا فحسب، بل يعزز أيضًا الاتصالات مع الدول المجاورة مثل المجر وإيطاليا. يعد هذا المشروع الفرعي جزءًا من ممر النقل بالسكك الحديدية الدولي لمحور البلطيق والأدرياتيكي. وقد بدأ التشغيل تدريجيًا منذ نهاية عام 2010، ومن المتوقع أن يتم الانتهاء منه بالكامل هذا العام.

المزايا الاقتصادية والنقد

بتكلفة مخططة تبلغ 5.2 مليار يورو (أسعار 2009)، لا يَعِد كورالمبان بتخفيض كبير في وقت السفر فحسب، بل يعد أيضًا بمنفعة اقتصادية إقليمية تبلغ 167 مليون يورو سنويًا. سيمكن خط السكك الحديدية المؤدي إلى كلاغنفورت القطارات من السفر أيضًا من فيينا عبر غراتس إلى كلاغنفورت في المستقبل. ومع ذلك، يتهم المنتقدون المشروع بأنه يُنظر إليه على أنه مضيعة للمال، حيث أن الممرات البديلة قيد الإنشاء بالفعل.

كما تم الاستشهاد بالتأثيرات على الاتصالات الحالية ونقص مشاكل القدرات بدون كورالمبان كحجج ضد المشروع.

يتم تمويل مشروع Koralmbahn من قبل ولايتي كارينثيا وستيريا، حيث تساهم كل منهما بمبلغ 140 مليون يورو. ونظرًا للتأثيرات الإيجابية على نقل البضائع والقدرة التنافسية الدولية للشركات المحلية، يظل كورالمبان أحد مشاريع النقل الرائدة التي ستعزز النمسا على المدى الطويل.

لمزيد من المعلومات حول Koralmbahn يمكنك ذلك صحيفة صغيرة, لوفنتول و البنية التحتية OBB يزور.