Letališče Celovec: renacionalizacija ali finančna katastrofa?

Letališče Celovec: renacionalizacija ali finančna katastrofa?

Letališče Celovec je v zadnjih letih doživljalo turbulenten razvoj, ki ga spremlja vse večja skrb glede prihodnosti letalske infrastrukture na Koroškem. Od leta 2018 je 74,9-odstotni delež letališča v lasti skupine Lilihill, ki je delnice od koroških politikov odkupila za 8,1 milijona evrov. Investitor Franz Peter Orasch je takrat napovedal velike načrte, med drugim gradnjo novega terminala, hotela in razstavišča. A realnost je drugačna: število potnikov je padlo s 523.000 leta 2005 na le 82.562 leta 2022, kar je Državni revizijski urad označil za »amatersko«. Zaradi tega je dežela Koroška leta 2023 delnice odkupila za 3,24 milijona evrov, medtem ko je mesto Celovec nameravalo svojih 20 odstotkov brezplačno prenesti na državo.

Z renacionalizacijo v poslovnem registru je zdaj letališče v 80-odstotni lasti Koroške investicijske uprave in v 20-odstotni lasti mesta Celovec. Ta ukrep ni naključje, saj skupina Lilihill še ni uresničila napovedanih širitvenih načrtov. Poleg tega je število potnikov v letu 2022 ostalo pod 100.000. Politični spori med strankami SPÖ, ÖVP, FPÖ, Zelenimi in Team Koroške krojijo razpravo o odgovornosti in transparentnosti v zvezi z delovanjem letališč.

Politični spori in prihodnji obeti

Pred državnimi volitvami marca 2024 je SPÖ blokirala poskuse ÖVP po ponovni nacionalizaciji, po volitvah pa si je prizadevala za dogovor s koalicijskimi partnerji o uveljavitvi nakupne opcije. Župan Christian Scheider je pozval k jasnim pogojem in poudarja potrebo po revitalizaciji letališča. To oživitev bi lahko spodbudili napovedani direktni leti v Hamburg med januarjem in marcem 2024. Podžupan Philipp Liesnig poudarja razvoj nepremičnin, ki niso potrebne za poslovanje, kar bi lahko ustvarilo dodatne vire prihodkov.

Politične razmere dodatno zapletajo odkritja državnega revizijskega urada, ki je leta 2025 odkril nezakonito obračunavanje in neustrezno ravnanje. Skupina Lilihill je načrtovala izkoriščanje 51 hektarov letališkega zemljišča brez potrebnih soglasij, kar je bilo ustavljeno zaradi sodne odredbe. Kljub obljubam o transparentnosti ostajajo deli pogodb tajni, kar povečuje pritisk na odgovorne.

Trenutni razvoj potnikov in izzivi

Pozitivno pa je, da se je leta 2025 število potnikov povečalo za 25 %, zlasti zaradi vrnitve letalske družbe Euro Wings. Zaostaja pa letališče za drugimi letališči po obratovalnem času od 8. do 18. ure. in se sooča z obsežnimi izzivi. Glede na upade na večjih svetovnih letališčih, zlasti v Nemčiji, kjer je največje letališče Frankfurt leta 2023 še vedno oskrbovalo skoraj 60 milijonov potnikov, je celovško letališče prisiljeno razviti ciljno usmerjene strategije, da bi ostalo konkurenčno. Nemška letališča se vse bolj spopadajo z upadanjem števila potnikov zaradi spremenjenih potovalnih vzorcev in višjih cen vozovnic.

Če povzamemo, celovško letališče se sooča s težkim položajem: za Koroško je finančno obremenjujoče in zahteva bodisi vzdržen koncept razvoja bodisi resen razmislek o zaprtju objekta. Naslednje obdobje bo ključno za določanje smeri prihodnosti letališča.