Aeroportul Klagenfurt: renaționalizare sau dezastru financiar?

Aeroportul Klagenfurt: renaționalizare sau dezastru financiar?

Aeroportul Klagenfurt a suferit o dezvoltare turbulentă în ultimii ani, care este însoțită de preocupări tot mai mari cu privire la viitorul infrastructurii aviatice din Carintia. Din 2018, 74,9% din aeroport aparține grupului Lilihill, care a achiziționat acțiunile de la politicienii din Carintia pentru 8,1 milioane de euro. Investitorul Franz Peter Orasch anunțase planuri mari la acea vreme, inclusiv construirea unui nou terminal, a unui hotel și a unui centru expozițional. Dar realitatea este alta: numărul de pasageri a scăzut de la 523.000 în 2005 la doar 82.562 în 2022, pe care Biroul de Audit de Stat a descris-o drept „amatorism”. Aceste evoluții au determinat ca statul Carintia să răscumpere acțiunile pentru 3,24 milioane de euro în 2023, în timp ce orașul Klagenfurt plănuia să-și transfere 20% către stat gratuit.

Odată cu renaționalizarea în registrul comerțului, aeroportul este acum deținut în proporție de 80% de managementul investițiilor din Carintia și 20% de orașul Klagenfurt. Această măsură nu este o coincidență, deoarece Grupul Lilihill nu și-a implementat încă planurile de extindere anunțate. În plus, numărul de pasageri a rămas sub 100.000 în 2022. Disputele politice dintre partidele SPÖ, ÖVP, FPÖ, Verzi și Team Carinthia modelează discuția despre responsabilitate și transparență în ceea ce privește operațiunile aeroportuare.

Dispute politice și perspective de viitor

Înainte de alegerile de stat din martie 2024, SPÖ blocase încercările ÖVP de a se renaționaliza, dar după alegeri a lucrat la un acord cu partenerii de coaliție pentru a exercita o opțiune de cumpărare. Primarul Christian Scheider a cerut condiții clare și subliniază necesitatea revitalizării aeroportului. Această renaștere ar putea fi promovată de zborurile directe anunțate către Hamburg între ianuarie și martie 2024. Viceprimarul Philipp Liesnig subliniază dezvoltarea proprietăților care nu sunt necesare operațiunilor, care ar putea crea surse suplimentare de venit.

Situația politică se complică și mai mult de descoperirile Oficiului de Audit de Stat, care a scos la iveală facturare ilegală și practici inadecvate în 2025. Grupul Lilihill plănuia să exploateze 51 de hectare de teren aeroportuar fără aprobarea necesară, care a fost oprită datorită unei ordonanțe. În ciuda promisiunilor de transparență, părți din contracte rămân secrete, ceea ce crește presiunea asupra celor responsabili.

Dezvoltarea actuală a pasagerilor și provocările

Cu toate acestea, într-o notă pozitivă, numărul de pasageri a crescut cu 25% în 2025, în special datorită revenirii companiei aeriene Euro Wings. Cu toate acestea, aeroportul rămâne în urmă față de alte aeroporturi în ceea ce privește orele de funcționare de la 8 a.m. la 6 p.m. și se confruntă cu provocări ample. Având în vedere scăderile pe marile aeroporturi din întreaga lume, în special în Germania, unde cel mai mare aeroport, Frankfurt, a deservit încă aproape 60 de milioane de pasageri în 2023, Aeroportul Klagenfurt este nevoit să dezvolte strategii țintite pentru a rămâne competitiv. Aeroporturile din Germania se confruntă din ce în ce mai mult cu scăderea numărului de pasageri din cauza schimbării tiparelor de călătorie și a prețurilor crescute ale biletelor.

Pe scurt, aeroportul Klagenfurt se confruntă cu o situație dificilă: este împovărător din punct de vedere financiar pentru Carintia și necesită fie un concept viabil pentru dezvoltare, fie o analiză serioasă de închidere a instalației. Următoarea perioadă va fi crucială în stabilirea cursului pentru viitorul aeroportului.