Klagenfurt lufthavn: renasjonalisering eller økonomisk katastrofe?

Klagenfurt lufthavn: renasjonalisering eller økonomisk katastrofe?

Klagenfurt lufthavn har gjennomgått en turbulent utvikling de siste årene, som er ledsaget av økende bekymring for fremtiden til luftfartsinfrastruktur i Kärnten. Siden 2018 har 74,9 % av flyplassen tilhørt Lilihill Group, som kjøpte aksjene fra Kärntens politikere for 8,1 millioner euro. Investoren Franz Peter Orasch hadde den gang annonsert store planer, inkludert bygging av en ny terminal, et hotell og et utstillingssenter. Men realiteten er en annen: Passasjertallet falt fra 523 000 i 2005 til bare 82 562 i 2022, noe statsrevisjonen beskrev som "amatøraktig". Denne utviklingen førte til at delstaten Kärnten kjøpte tilbake aksjene for 3,24 millioner euro i 2023, mens byen Klagenfurt planla å overføre sine 20 % til staten gratis.

With the renationalization in the commercial register, the airport is now held 80% by the Carinthian investment management and 20% by the city of Klagenfurt. Dette tiltaket er ingen tilfeldighet, da Lilihill Group ennå ikke har implementert sine annonserte utvidelsesplaner. In addition, passenger numbers remained below 100,000 in 2022. Political disputes between the SPÖ, ÖVP, FPÖ, Greens and Team Carinthia parties shape the discussion about responsibility and transparency in relation to airport operations.

Politiske stridigheter og fremtidsutsikter

Før delstatsvalget i mars 2024 hadde SPÖ blokkert ÖVPs forsøk på å renasjonalisere, men etter valget arbeidet de mot en avtale med koalisjonspartnerne om å utøve en kjøpsopsjon. Ordfører Christian Scheider har etterlyst klare vilkår og understreker behovet for å revitalisere flyplassen. Denne gjenopplivingen kan fremmes av de annonserte direkteflyvningene til Hamburg mellom januar og mars 2024. Varaordfører Philipp Liesnig legger vekt på utvikling av eiendommer som ikke er nødvendige for driften, noe som kan skape ytterligere inntektskilder.

Den politiske situasjonen kompliseres ytterligere av funnene fra Statsrevisjonen, som avdekket ulovlig fakturering og upassende praksis i 2025. Lilihill Group planla å utnytte 51 hektar med flyplassareal uten nødvendig godkjenning, noe som ble stoppet takket være et påbud. Til tross for løfter om åpenhet forblir deler av kontraktene hemmelige, noe som øker presset på de ansvarlige.

Aktuell passasjerutvikling og utfordringer

Men positivt, passasjertallet økte med 25 % i 2025, spesielt på grunn av returen til Euro Wings-flyselskapet. Flyplassen ligger imidlertid etter andre flyplasser når det gjelder åpningstider fra 08.00 til 18.00. og står overfor store utfordringer. Gitt nedgangen på store flyplasser over hele verden, spesielt i Tyskland, hvor den største flyplassen, Frankfurt, fortsatt serverte nesten 60 millioner passasjerer i 2023, er Klagenfurt lufthavn tvunget til å utvikle målrettede strategier for å forbli konkurransedyktig. Tysklands flyplasser sliter i økende grad med nedgangen i passasjertall på grunn av endrede reisemønstre og økte billettpriser.

Oppsummert står Klagenfurt lufthavn overfor en vanskelig situasjon: den er økonomisk tyngende for Kärnten og krever enten et levedyktig konsept for utvikling eller seriøs vurdering av å stenge anlegget. Den neste perioden vil være avgjørende for å sette kursen for flyplassens fremtid.