Klagenfurtin lentokenttä: uudelleenkansallistaminen vai taloudellinen katastrofi?

Klagenfurtin lentokenttä: uudelleenkansallistaminen vai taloudellinen katastrofi?

Klagenfurtin lentoasema on viime vuosina kokenut myrskyisän kehityksen, johon liittyy kasvava huoli Kärntenin lentoinfrastruktuurin tulevaisuudesta. Vuodesta 2018 lähtien 74,9 % lentoasemasta on kuulunut Lilihill Groupille, joka osti osakkeet Kärntenin poliitikoilta 8,1 miljoonalla eurolla. Sijoittaja Franz Peter Orasch oli tuolloin ilmoittanut suurista suunnitelmista, kuten uuden terminaalin, hotellin ja messukeskuksen rakentamisesta. Todellisuus on kuitenkin toinen: matkustajamäärät putosivat vuoden 2005 523 000:sta vain 82 562:een vuonna 2022, mitä Valtiontarkastusvirasto kuvaili "amatöörimäiseksi". Tämä kehitys johti siihen, että Kärntenin osavaltio osti osakkeet takaisin 3,24 miljoonalla eurolla vuonna 2023, kun taas Klagenfurtin kaupunki suunnitteli luovuttavansa 20 % osuutensa valtiolle ilmaiseksi.

Kaupparekisterin uudelleenkansallistamisen myötä lentoasema on nyt 80 % Kärntenin sijoitushallinnon ja 20 % Klagenfurtin kaupungin omistuksessa. Toimenpide ei ole sattuma, sillä Lilihill Group ei ole vielä toteuttanut ilmoittamiaan laajentumissuunnitelmiaan. Lisäksi matkustajamäärät jäivät alle 100 000:n vuonna 2022. Poliittiset kiistat SPÖ:n, ÖVP:n, FPÖ:n, Vihreiden ja Team Carinthia -puolueiden välillä muokkaavat keskustelua lentoasematoiminnan vastuullisuudesta ja läpinäkyvyydestä.

Poliittiset kiistat ja tulevaisuudennäkymät

Ennen maaliskuussa 2024 pidettyjä osavaltiovaaleja SPÖ oli estänyt ÖVP:n uudelleenkansallistamisyritykset, mutta vaalien jälkeen se pyrki sopimukseen koalitiokumppanien kanssa osto-option käyttämisestä. Pormestari Christian Scheider on vaatinut selkeitä ehtoja ja korostaa tarvetta elvyttää lentoasema. Tätä elpymistä voisi edistää ilmoitetut suorat lennot Hampuriin tammi-maaliskuussa 2024. Apulaispormestari Philipp Liesnig korostaa toiminnan kannalta tarpeettomien kiinteistöjen kehittämistä, mikä voisi luoda lisätulonlähteitä.

Poliittista tilannetta vaikeuttavat entisestään Valtiontalouden tarkastusviraston havainnot, jotka paljastivat lainvastaiset laskutukset ja sopimattomat käytännöt vuonna 2025. Lilihill Group suunnitteli 51 hehtaarin lentokentän maa-alueen hyödyntämistä ilman tarvittavaa lupaa, mikä lopetettiin kiellon ansiosta. Avoimuuslupauksista huolimatta osa sopimuksista pysyy salassa, mikä lisää vastuuhenkilöiden painetta.

Nykyinen matkustajakehitys ja haasteet

Positiivista on kuitenkin se, että matkustajamäärät kasvoivat 25 % vuonna 2025 erityisesti Euro Wings -lentoyhtiön paluun ansiosta. Lentoasema on kuitenkin jäljessä muista lentoasemista aukioloajoissaan klo 8–18. ja kohtaa laajoja haasteita. Kun otetaan huomioon laskut suurilla lentoasemilla maailmanlaajuisesti, erityisesti Saksassa, jossa suurin lentoasema, Frankfurt, palveli edelleen lähes 60 miljoonaa matkustajaa vuonna 2023, Klagenfurtin lentoasema on pakotettu kehittämään kohdennettuja strategioita säilyttääkseen kilpailukykynsä. Saksan lentokentät kamppailevat yhä enemmän matkustajamäärien laskun kanssa muuttuvien matkustustapojen ja kohonneiden lippujen hintojen vuoksi.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Klagenfurtin lentoasema on vaikeassa tilanteessa: se on Kärntenille taloudellisesti raskas ja vaatii joko toteuttamiskelpoisen kehittämiskonseptin tai vakavan harkinnan laitoksen sulkemisesta. Seuraava jakso on ratkaiseva lentokentän tulevaisuuden suunnan määrittämisessä.