Летище Клагенфурт: ренационализация или финансова катастрофа?

Летище Клагенфурт: ренационализация или финансова катастрофа?

Летище Клагенфурт претърпя бурно развитие през последните години, което е придружено от нарастващи опасения относно бъдещето на авиационната инфраструктура в Каринтия. От 2018 г. 74,9% от летището принадлежи на Lilihill Group, която придоби акциите от каринтски политици за 8,1 милиона евро. Тогава инвеститорът Франц Петер Ораш обяви големи планове, включително изграждането на нов терминал, хотел и изложбен център. Но реалността е друга: броят на пътниците спадна от 523 000 през 2005 г. до едва 82 562 през 2022 г., което Държавната сметна палата определи като „аматьорско“. Тези развития доведоха до това провинция Каринтия да изкупи обратно акциите за 3,24 милиона евро през 2023 г., докато град Клагенфурт планира да прехвърли своите 20% безплатно на държавата.

С ренационализацията в търговския регистър летището вече се държи 80% от управлението на инвестициите на Каринтия и 20% от град Клагенфурт. Тази мярка не е случайна, тъй като Lilihill Group все още не е изпълнила обявените планове за разширяване. Освен това броят на пътниците остана под 100 000 през 2022 г. Политическите спорове между партиите SPÖ, ÖVP, FPÖ, Зелените и Team Carinthia оформят дискусията относно отговорността и прозрачността във връзка с операциите на летищата.

Политически спорове и бъдещи перспективи

Преди щатските избори през март 2024 г. SPÖ блокира опитите на ÖVP да се ренационализира, но след изборите работи за споразумение с коалиционните партньори за упражняване на опция за закупуване. Кметът Кристиан Шайдер призова за ясни условия и подчерта необходимостта от съживяване на летището. Това съживяване може да бъде насърчено от обявените директни полети до Хамбург между януари и март 2024 г. Заместник-кметът Филип Лисниг подчертава развитието на имоти, които не са необходими за операциите, което може да създаде допълнителни източници на приходи.

Политическата ситуация се усложнява допълнително от разкритията на Държавната сметна палата, които разкриха незаконно фактуриране и неподходящи практики през 2025 г. Lilihill Group планираше да експлоатира 51 хектара земя на летището без необходимото одобрение, което беше спряно благодарение на съдебна забрана. Въпреки обещанията за прозрачност, части от договорите остават в тайна, което увеличава натиска върху отговорните.

Текущо развитие на пътниците и предизвикателства

Въпреки това, като положителна бележка, броят на пътниците се е увеличил с 25% през 2025 г., особено поради завръщането на авиокомпанията Euro Wings. Летището обаче изостава от другите летища по отношение на работното си време от 8 до 18 часа. и е изправен пред огромни предизвикателства. Предвид спадовете на големите летища по света, особено в Германия, където най-голямото летище, Франкфурт, все още е обслужвало почти 60 милиона пътници през 2023 г., летище Клагенфурт е принудено да разработи целенасочени стратегии, за да остане конкурентоспособно. Германските летища все повече се борят със спада в броя на пътниците поради променящите се модели на пътуване и повишените цени на билетите.

В обобщение, летище Клагенфурт е изправено пред трудна ситуация: това е финансова тежест за Каринтия и изисква или жизнеспособна концепция за развитие, или сериозно обмисляне на затварянето на съоръжението. Следващият период ще бъде решаващ за определяне на курса за бъдещето на летището.