Fridays For Future: Skattegaver til fossilt brensel er klimapolitisk galskap!

Fridays For Future: Skattegaver til fossilt brensel er klimapolitisk galskap!

Under dagens budsjetttale av finansminister Marterbauer ved Burgtheater i Wien, arrangerte klimavernbevegelsen Fridays For Future en protest. Denne kampanjen hadde som mål å rette oppmerksomheten mot de høye utgiftene til fossilt brensel og ba om å bruke den nåværende budsjettkrisen til å kansellere skattegaver til fossilindustrien. Econews melder at det er lansert en underskriftskampanje som ber finansministeren om å avslutte klimaskadelige subsidier.

Sofia Scherer fra Fridays For Future kritiserte utgiftene til fossilt brensel, som ikke bare fører til klimaskader, men også kan være forbundet med bøter senere. Ifølge KONTEXT-instituttet kunne 1,04 milliarder euro spares årlig dersom tre transporttilskudd ble reformert på en sosialt rettferdig måte. De planlagte utgiftene på 70 millioner euro for bygging av en gassrørledning virket spesielt tvilsomme, hvis relevans allerede er tvilsom.

Kritikk av fossilsubsidier

Laila Kriechbaum, talskvinne for Fridays For Future Austria, beskrev videreføringen av privilegier for oljerørledninger som "uaktsom". Hun understreket at det trengs mer engasjement fra politiske beslutningstakere for å ta tak i fossile subsidier, spesielt i en tid da Østerrike trenger å spare penger. Finansdepartementet har frist til i morgen, 18. mai, med å legge frem en plan for reform av produksjonen av fossilt brensel.

På bakgrunn av klimakrisen er en transformasjon av økonomi- og energisystemet avgjørende. En analyse fra det østerrikske instituttet for økonomisk forskning (WIFO), som ble utført på vegne av BMK, har vist at volumet av klimakontraproduktive subsidier ikke har endret seg de siste årene, til tross for en viss fremgang i bevisstheten om klimakrisen. BMK fremhever at slike subsidier må identifiseres og elimineres for effektivt å motvirke klimakrisen.

Tilskuddsvolum i detalj

I gjennomsnitt de siste årene har volumet av klimakontraproduktive subsidier i Østerrike vært mellom 4,1 og 5,7 milliarder euro. 61 prosent av dette gjelder transporttiltak, som tilsvarer rundt 2,5 til over 4 milliarder euro. Rundt tre fjerdedeler av disse transporttilskuddene gjelder veitransport, mens en fjerdedel er fordelt på lufttransport og skipsfart. I tillegg går rundt 38 prosent av det totale subsidievolumet, som tilsvarer rundt 1,6 milliarder euro, til energiproduksjon og -forbruk. Landbruket nyter kun godt av et beløp på 28 millioner euro, som er mindre enn én prosent av det totale volumet.

Samlet sett viser disse dataene betydelig handlingsrom for å redusere økonomiske byrder forårsaket av klimakontraproduktive subsidier, spesielt for reguleringer som ligger innenfor nasjonal kompetanse.