Kolaps v Tauernskom tuneli: Pracovníci bezpečne unikajú!

Dramatický kolaps nastal v nedeľu počas rekonštrukčných prác na 115-ročnom Tauernskom tuneli v Rakúsku. Časť klenby v severnom portáli na salzburskej strane sa zrútila, zatiaľ čo v tuneli bolo 13 robotníkov. Našťastie všetci pracovníci stihli včas opustiť nebezpečný priestor a nedošlo k žiadnym zraneniam. Potvrdil to hovorca ÖBB Robert Mosser. Dotknutých sedem metrov klenby tunela opravia čo najrýchlejšie, aby sa v sanačných prácach mohlo čoskoro pokračovať. Predpokladá sa, že tunel zostane uzavretý do júla 2025, pričom bude zriadená náhradná autobusová doprava pre osobnú dopravu a nákladná doprava bude presmerovaná. Príčina incidentu je momentálne nejasná, no práce v južnej časti tunela pokračujú bez akéhokoľvek narušenia.

Tento tunel má pre Rakúsko veľký význam, keďže ide o najväčšiu rekonštrukciu od jeho uvedenia do prevádzky v roku 1909. Vnútorný plášť tunela je potrebné vymeniť kvôli pravidelným prienikom vody, inštalujú sa moderné bezpečnostné štandardy a nové koľaje. Rekonštrukčné práce sa začali v polovici novembra a predstavujú približne 8 371 metrov. Obnova neovplyvňuje len štruktúru tunela, ale aj bezpečnosť vlakov, ktoré tam premávajú. Podľa Mossera by sa práce mohli obnoviť už o týždeň s plánovaným dátumom opätovného otvorenia v júli 2025. volksblatt.at nahlásené.

Labský tunel St. Pauli ako historické porovnanie

Keď už hovoríme o tuneloch, tunel St. Pauli Labe v Nemecku, otvorený v roku 1911 ako prvý veľký podvodný tunel na európskom kontinente, ukazuje, aká náročná môže byť výstavba tunela. Stavba si počas štyroch rokov vyžiadala 4 400 robotníkov a použili inovatívne techniky, ako je napríklad zdvíhanie štítov. Robotníci museli pracovať v ťažkých podmienkach hlboko pod Labe, čo viedlo k zdravotným rizikám vrátane obávanej choroby z potápania. Napriek týmto výzvam zostáva tunel St. Pauli Labe pôsobivým príkladom inžinierstva a ukazuje, ako výstavba tunela aj dnes predstavuje veľké výzvy. bauportal.bgbau.de osvetlené.