Sabrukums Tauernas tunelī: strādnieki droši aizbēg!

Dramatisks sabrukums svētdien notika 115 gadus vecā Tauerna tuneļa atjaunošanas darbu laikā Austrijā. Daļa no velves ziemeļu portālā Zalcburgas pusē sabruka, kamēr tunelī atradās 13 strādnieki. Par laimi, visi strādnieki bīstamo zonu varēja pamest laikus un cietušo nav. To apstiprināja ÖBB pārstāvis Roberts Mosers. Skartie septiņi tuneļa velves metri tiks pēc iespējas ātrāk salaboti, lai atjaunošanas darbus varētu drīzumā turpināt. Paredzams, ka tunelis būs slēgts līdz 2025. gada jūlijam, savukārt pasažieru satiksmei ir izveidots rezerves autobusu pakalpojums un kravu satiksme tiek novirzīta. Incidenta cēlonis pašlaik nav skaidrs, taču darbi tuneļa dienvidu daļā turpinās bez traucējumiem.

Šis tunelis ir ļoti nozīmīgs Austrijai, jo renovācija ir lielākā kopš tā nodošanas ekspluatācijā 1909. gadā. Regulāras ūdens iekļūšanas dēļ ir nepieciešams nomainīt tuneļa iekšējo apvalku, kā arī tiek uzstādīti mūsdienīgi drošības standarti un jauni sliežu ceļi. Renovācijas darbi tika uzsākti novembra vidū un ir aptuveni 8371 metrs. Renovācija ietekmē ne tikai tuneļa konstrukciju, bet arī tajā kursējošo vilcienu drošību. Pēc Mosera teiktā, darbu varētu atsākt jau pēc nedēļas, paredzot plānoto atsākšanas datumu 2025. gada jūlijā. volksblatt.at ziņots.

Svētā Pauli Elbas tunelis kā vēsturisks salīdzinājums

Runājot par tuneļiem, St. Pauli Elbas tunelis Vācijā, kas tika atklāts 1911. gadā kā pirmais lielais zemūdens tunelis Eiropas kontinentā, parāda, cik sarežģīta var būt tuneļa būvniecība. Celtniecībai četru gadu laikā bija nepieciešami 4400 strādnieku, un tika izmantotas inovatīvas metodes, piemēram, vairoga pacelšana ar domkratu. Strādniekiem bija jāstrādā sarežģītos apstākļos dziļi zem Elbas, kas izraisīja veselības apdraudējumu, tostarp briesmīgo niršanas slimību. Neskatoties uz šīm problēmām, St. Pauli Elbas tunelis joprojām ir iespaidīgs inženierijas piemērs un parāda, kā tuneļa būvniecība joprojām rada lielas problēmas mūsdienās bauportal.bgbau.de izgaismots.