Stisnite u taurn tunelu: radnici lagano pobjegnu!

Radovi na obnovi 115 -godišnjeg tunela u Austriji bili su dramatičan kolaps u nedjelju. Dio trezora na sjeveru portala na strani Salzburga probio se, dok je 13 radnika bilo u tunelu. Srećom, svi su radnici mogli na vrijeme napustiti područje opasnosti, a nije bilo ozljeda. To je potvrdio glasnogovornik ÖBB -a Robert Mosser. Oni koji su pogođeni sedam metara trezora tunela popravit će se što je brže moguće, tako da se radovi na obnovi mogu uskoro nastaviti. Tunel bi trebao ostati zatvoren do srpnja 2025. godine, dok je postavljen promet zamjene autobusa za putnički promet i teretni promet se preusmjerava. Uzrok incidenta još uvijek nije jasan, ali rad u južnom dijelu tunela nastavlja se bez oštećenja.

Ovaj je tunel od velikog značaja za Austriju, budući da je obnova najveća od puštanja u pogon 1909. godine. Unutarnja školjka tunela mora se obnoviti zbog redovnih propadanja vode i modernih sigurnosnih standarda i novih pjesama. Radovi na obnovi već su započeli sredinom -Zamijenjenog i iznosi oko 8.371 metara. Obnova utječe ne samo na tvar tunela, već i na sigurnost vlakova koji tamo kreću. Prema Mosseru, posao bi se mogao nastaviti za tjedan dana, a planirani datum ponovnog otvaranja traži se u srpnju 2025., kao ST. Pauli Elbtunnel kao povijesna usporedba

Govoreći o tunelima, St. Pauli Elbtunnel u Njemačkoj otvoren je 1911. godine kao prvi veliki podvodni tunel na europskom kontinentu, pokazao je koliko zahtjevna konstrukcija tunela može biti. Konstrukcija je zahtijevala 4.400 radnika tijekom četiri godine i koristila je inovativne tehnike poput Shield privremenog postupka. U teškim uvjetima, radnici su morali raditi duboko ispod Elbe, što je dovelo do zdravstvenih rizika, uključujući užasnu ronilačku bolest. Unatoč ovim izazovima, Elblunnel St. Pauli ostaje impresivan primjer inženjerstva i pokazuje kako konstrukcija tunela i danas ima velike izazove, poput