Kollaps i Tauern-tunnelen: Arbejdere flygter sikkert!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Kollaps i ÖBB Tauern-tunnelen: Arbejdere evakueret, renovering planlagt i juli 2025. Årsagen og konsekvenserne er stadig uklare.

Einsturz im ÖBB-Tauerntunnel: Arbeiter evakuiert, Sanierung bis Juli 2025 geplant. Ursache und Folgen weiterhin unklar.
Kollaps i ÖBB Tauern-tunnelen: Arbejdere evakueret, renovering planlagt i juli 2025. Årsagen og konsekvenserne er stadig uklare.

Kollaps i Tauern-tunnelen: Arbejdere flygter sikkert!

Et dramatisk kollaps skete søndag under renoveringsarbejdet på den 115 år gamle Tauern-tunnel i Østrig. En del af hvælvingen i nordportalen på Salzburg-siden kollapsede, mens 13 arbejdere var i tunnelen. Heldigvis var alle arbejdere i stand til at forlade fareområdet i tide, og der skete ingen skader. Det bekræftede ÖBB-talsmand Robert Mosser. De berørte syv meter af tunnelhvælvingen vil blive repareret hurtigst muligt, så renoveringsarbejdet hurtigt kan fortsættes. Tunnelen forventes at forblive lukket frem til juli 2025, mens der er oprettet en erstatningsbusforbindelse til passagertrafikken, og godstrafikken bliver omlagt. Årsagen til hændelsen er i øjeblikket uklar, men arbejdet i den sydlige del af tunnelen fortsætter uden forstyrrelser.

Denne tunnel har stor betydning for Østrig, da renoveringen er den største, siden den blev sat i drift i 1909. Tunnelens indvendige skal skal udskiftes på grund af regelmæssige vandindtrængninger, og moderne sikkerhedsstandarder og nye spor er ved at blive installeret. Renoveringsarbejdet begyndte i midten af ​​november og beløber sig til omkring 8.371 meter. Renoveringen påvirker ikke kun strukturen af ​​tunnelen, men også sikkerheden for de tog, der kører der. Ifølge Mosser kunne arbejdet genoptages om så lidt som en uge, med en planlagt genåbningsdato juli 2025 som mål. volksblatt.at rapporteret.

St. Pauli Elbe Tunnel som en historisk sammenligning

Apropos tunneler, så viser St. Pauli Elbe-tunnelen i Tyskland, der åbnede i 1911 som den første store undervandstunnel på det europæiske kontinent, hvor udfordrende tunnelbyggeri kan være. Konstruktionen krævede 4.400 arbejdere over fire år og brugte innovative teknikker såsom skjoldløftning. Arbejdere måtte arbejde under vanskelige forhold dybt under Elben, hvilket førte til sundhedsrisici, herunder den frygtede dykkersygdom. På trods af disse udfordringer er St. Pauli Elbe-tunnelen stadig et imponerende eksempel på teknik og viser, hvordan tunnelbyggeri stadig udgør store udfordringer i dag bauportal.bgbau.de oplyst.