Kolaps v Tauernském tunelu: Dělníci bezpečně unikají!

K dramatickému kolapsu došlo v neděli při renovačních pracích na 115 let starém Tauernském tunelu v Rakousku. Část klenby v severním portálu na salcburské straně se zřítila, když bylo v tunelu 13 dělníků. Naštěstí všichni pracovníci stihli nebezpečný prostor včas opustit a nedošlo k žádnému zranění. Potvrdil to mluvčí ÖBB Robert Mosser. Dotčených sedm metrů klenby tunelu bude opraveno co nejrychleji, aby se v rekonstrukčních pracích mohlo brzy pokračovat. Očekává se, že tunel zůstane uzavřen do července 2025, přičemž pro osobní dopravu byla zřízena náhradní autobusová doprava a nákladní doprava je přesměrována. Příčina incidentu je zatím nejasná, ale práce v jižní části tunelu pokračují bez jakéhokoli narušení.

Tento tunel má pro Rakousko velký význam, protože jde o největší rekonstrukci od uvedení do provozu v roce 1909. Vnitřní plášť tunelu je nutné vyměnit kvůli pravidelným průnikům vody, instalují se moderní bezpečnostní standardy a nové koleje. Renovační práce začaly v polovině listopadu a činí zhruba 8 371 metrů. Rekonstrukce se dotkne nejen struktury tunelu, ale také bezpečnosti vlaků, které tam jezdí. Podle Mossera by práce mohly být obnoveny již za týden s plánovaným datem znovuotevření v červenci 2025. volksblatt.at hlášeno.

Labský tunel St. Pauli jako historické srovnání

Když už mluvíme o tunelech, tunel St. Pauli Labe v Německu, otevřený v roce 1911 jako první velký podvodní tunel na evropském kontinentu, ukazuje, jak náročná může být stavba tunelu. Stavba si během čtyř let vyžádala 4 400 pracovníků a využívala inovativní techniky, jako je zvedání štítů. Dělníci museli pracovat v obtížných podmínkách hluboko pod Labem, což vedlo ke zdravotním rizikům včetně obávané nemoci z potápění. Navzdory těmto výzvám zůstává tunel St. Pauli Labe působivým příkladem inženýrství a ukazuje, jak stavba tunelu dnes stále představuje velké výzvy. bauportal.bgbau.de osvětlené.