Cunch في Tauern Tunnel: العمال يهربون بخفة!

كان أعمال التجديد في نفق Tauern البالغ 115 عامًا في النمسا انهيارًا دراماتيكيًا يوم الأحد. اندلع جزء من قبو في البوابة الشمالية على جانب سالزبورغ ، بينما كان 13 عاملًا في النفق. لحسن الحظ ، تمكن جميع العمال من مغادرة منطقة الخطر في الوقت المناسب ، ولم تكن هناك إصابات. تم تأكيد ذلك من قبل المتحدث باسم öbb روبرت موسر. سيتم إصلاح المتضررين من سبعة أمتار من قبو النفق في أسرع وقت ممكن ، بحيث يمكن استمرار أعمال التجديد قريبًا. يجب أن يظل النفق مغلقًا حتى يوليو 2025 ، في حين تم إنشاء حركة بديلة للحافلة لحركة مرور الركاب وإعادة توجيه حركة الشحن. لا يزال سبب الحادث غير واضح ، لكن العمل في الجزء الجنوبي من النفق يستمر دون إعاقة.

هذا النفق له أهمية كبيرة بالنسبة للنمسا ، لأن التجديد هو الأكبر منذ التكليف في عام 1909. يجب تجديد القشرة الداخلية للنفق بسبب انقطاع المياه العاديين -يتم تثبيت معايير السلامة الحديثة والمسارات الجديدة. لقد بدأت أعمال التجديد بالفعل في منتصف شهر نوفمبر وحوالي 8371 مترًا. لا يؤثر التجديد على مادة النفق فحسب ، بل يؤثر أيضًا على سلامة القطارات التي تعمل هناك. وفقًا لموسر ، يمكن أن يستمر العمل في غضون أسبوع ، مع السعي إلى تاريخ إعادة فتح المخطط في يوليو 2025 ، مثل st. باولي Elbtunnel كمقارنة تاريخية

الحديث عن الأنفاق ، تم افتتاح القديس باولي Elbtunnel في ألمانيا ، في عام 1911 كأول نفق رئيسي تحت الماء في القارة الأوروبية ، أوضح كيف يمكن أن يكون مطالبة بناء النفق. تطلب البناء 4400 عامل على مدار أربع سنوات واستخدموا تقنيات مبتكرة مثل الإجراء المؤقت للدرع. في ظل ظروف صعبة ، كان على العمال أن يعملوا بعمق تحت إلب ، مما أدى إلى مخاطر صحية ، بما في ذلك مرض الغوص المخيف. على الرغم من هذه التحديات ، لا يزال Elbtunnel القديس باولي مثالًا مثيرًا للإعجاب على الهندسة ويوضح كيف لا يزال بناء النفق يواجه تحديات كبيرة اليوم ، مثل