Citizens 'Protests in Meßkirch: C1 -rute mod ekspropriation af prinsen!
Citizens 'Protests in Meßkirch: C1 -rute mod ekspropriation af prinsen!
Villingen-Schwenningen, Deutschland - Måneder med protester og borgernes initiativer i Tyskland viser modstand mod planlagte infrastrukturprojekter, især i forbindelse med ekspropriations. I Meßkirch og mængderne er tre borgernes initiativer mod den planlagte Nordstrasse forpligtet til at bygge vejen. I stedet kræver disse initiativer en C1 -borgerrute, som efter deres mening ville lindre flere mennesker. Plakater og bannere i regionen illustrerer borgernes ønske om alternative trafikruter, såsom .
Det fyrste hus af Hohenzollern, repræsenteret af Raimund Friderichs, har ingen interesse i at sælge skovområdet nord for Igelswies og Joseflust Park. Friderichs understregede, at ekspropriation af prinsen ville være nødvendig for at bruge skovområdet til ruten. I denne sammenhæng spekuleres det i, hvordan planlægningsteamet ville reagere, hvis C1 -borgerruten identificeres som den bedste mulighed.
historisk og juridisk kontekst
Diskussionen om ekspropriation har en lang historie i Tyskland. En historisk kontekst er folkeafstemningen fra 1926, hvor 14,4 millioner borgere stemte for ekspropriation af fyrster uden kompensation. Mens kun 11,2 procent af borgerne i Sigmaringen var til ekspropriation, var godkendelsen i Bingen 59,5 procent. De juridiske rammer for ekspropriations i Tyskland kræver en ansøgning til det ansvarlige regionale råd, der lytter til de berørte og om nødvendigt opretter en værdiansættelsesrapport.
Tilgængelig for det føderale transportministerium viser, at der er 142 ekspropriationsprocedurer i forbindelse med opførelsen af motorveje og føderale motorveje i Tyskland. Disse procedurer vedrører ejere, der ikke ønsker frivilligt at adskille deres jord. Der er især mange af disse procedurer i de føderale stater Sachsen, Sachsen-Anhalt, Brandenburg og Bavaria, som Reports Südeuteutscheitungungunge .
Ekspropriationer er tilladt i overensstemmelse med stk. 19 i Federal Funeral Street Act, hvis de er nødvendige til godkendte byggeprojekter, og som bruges godt af offentligheden. Mens transportministeriet understreger, at over 95 procent af de krævede områder opnås gennem købskontrakter, kritiserer oppositionen de høje tal for ekspropriationsproceduren. Ejersforeningen kræver, at ekspropriationer kun skal bruges som et sidste middel.
--overvistet af West-metienien
| Details | |
|---|---|
| Ort | Villingen-Schwenningen, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)