Borgerprotester i Meßkirch: C1-rute mod prinsens ekspropriation!

Borgerprotester i Meßkirch: C1-rute mod prinsens ekspropriation!

Måneders protester og borgerinitiativer i Tyskland viser modstand mod planlagte infrastrukturprojekter, især i forbindelse med ekspropriationer. I Meßkirch og Menge-regionen fører tre borgerinitiativer kampagne mod den planlagte nordlige rute for nyt vejanlæg. Disse initiativer efterlyser i stedet en C1-borgerrute, som de mener vil aflaste flere. Plakater og bannere i regionen illustrerer borgernes ønske om alternative transportveje, som f.eks de schwabiske rapporter.

Det fyrstelige Hus Hohenzollern, repræsenteret ved Raimund Friderichs, har ingen interesse i at sælge skovområdet nord for Igelswies og nær Josefslust Park. Friderichs understregede, at prinsen skulle eksproprieres for at kunne bruge skovarealet til ruten. I denne sammenhæng er der spekulationer om, hvordan planlægningsteamet ville reagere, hvis den offentlige rute C1 identificeres som den bedste løsning.

Historisk og juridisk kontekst

Diskussionen om ekspropriationer har en lang historie i Tyskland. En historisk kontekst giver folkeafstemningen i 1926, hvor 14,4 millioner borgere stemte for ekspropriation af fyrster uden kompensation. Mens kun 11,2 procent af borgerne i Sigmaringen gik ind for ekspropriation, var opbakningen i Bingen 59,5 procent. De juridiske rammer for ekspropriationer i Tyskland kræver en ansøgning til det ansvarlige regionsråd, som hører de berørte og om nødvendigt udarbejder en vurderingsrapport.

En forespørgsel til forbundstransportministeriet viser i øjeblikket, at der er 142 ekspropriationssager i Tyskland i forbindelse med anlæg af motorveje og forbundsveje. Disse procedurer påvirker ejere, der ikke ønsker at skille sig af med deres ejendom frivilligt. Der er især mange af disse procedurer i delstaterne Sachsen, Sachsen-Anhalt, Brandenburg og Bayern Det skriver Süddeutsche Zeitung.

I henhold til § 19 i Federal Highway Act er ekspropriationer tilladt, hvis de er nødvendige for godkendte byggeprojekter og tjener almenvellet. Mens Transportministeriet understreger, at over 95 procent af den nødvendige plads indkøbes gennem købskontrakter, kritiserer oppositionen det høje antal ekspropriationsprocedurer. Ejerforeningen kræver, at ekspropriationer kun skal bruges som sidste udvej.

– Indsendt af Vest-øst medier