Suche
Mein Konto
Nova stavba B 169: Zakaj je gradbišče v Oschatzu še dolgo!
Gradnja B 169 na severnem Saškem zamuja zaradi arheoloških raziskav in pomanjkanja sredstev.
Nova stavba B 169: Zakaj je gradbišče v Oschatzu še dolgo!
Gradnja nove trase B 169 med Rieso in Salbitzom je bila znova odložena, kot je v torek, 10. decembra, sporočila leipziška podružnica državnega urada za gradnjo cest in promet (Lasuv). Načrtovano delo je bilo treba preložiti predvsem iz dveh razlogov: Prvič, številne pomembne arheološke najdbe so zahtevale temeljitejšo preiskavo, ki zahteva dodaten čas. Po drugi strani pa Lasuv nima dovolj finančnih sredstev, saj je novogradnja B 169 le začasno navedena v zveznem načrtu izgradnje cest. Trenutno je na voljo le 12,1 milijona evrov, ki so že namenjeni za druge ukrepe, med drugim za okoljevarstvene projekte in arheološka raziskovanja.
Kaos pri financiranju in načrtovanju
Finančne razmere poslabšuje nedavna študija Greenpeacea, ki navaja, da bi lahko bili stroški gradnje in vzdrževanja novih avtocest in zveznih avtocest trikrat višji od prejšnjih ocen ministrstva za promet. Glede na študijo bi lahko okoli 800 projektov do leta 2035 skupaj stalo 153 milijard evrov, medtem ko je bilo prvotno načrtovanih le 50,9 milijarde. Ti enormni dodatni stroški bi lahko še bolj obremenili proračun zveznega ministrstva za promet, kot se je prej predvidevalo. Naraščajoče cene gradenj že sprožijo razpravo o prioritetah pri gradnji cest.
Greenpeaceova kritična ocena, ki temelji na odgovorih zvezne vlade na manjšo preiskavo, tudi nakazuje, da so bili stroški številnih gradbenih projektov znatno precenjeni. Pričakovani stroški se znatno povečajo, zlasti pri 325 od 351 ocenjenih projektov. Zahteva po novem infrastrukturnem soglasju med semaforsko koalicijo postaja zdaj vse bolj nujna, saj želijo tako Zeleni kot druge stranke sprožiti temeljitejši dialog o gibanju stroškov pri gradnji cest.
Na splošno se gradnja cest ne sooča z izzivi le v Oschatzu; Zaradi finančnih okvirnih pogojev in posledičnih zamud je vedno bolj jasna potreba po ponovnem pregledu načrtovanja in določanju prednostnih nalog v nemškem prometnem sektorju. To bi lahko imelo daljnosežne posledice za prihodnje gradbene projekte, saj bodo imela osrednjo vlogo vprašanja financiranja in nujnosti, kar je razvidno že iz proračunskih pogajanj.