B 169-New Building: De ce șantierul din Oschatz continuă să aștepte!

B 169-New Building: De ce șantierul din Oschatz continuă să aștepte!

haos de finanțare și planificare

Situația financiară este întărită de un studiu actual realizat de Greenpeace, care spune că costurile pentru noua construcție și întreținerea autostrăzilor și a autostrăzilor federale ar putea fi de trei ori mai mari decât înainte de Ministerul Transporturilor. Potrivit studiului, aproximativ 800 de proiecte ar putea costa un total de 153 de miliarde de euro până în 2035, în timp ce inițial au fost planificate doar 50,9 miliarde. Aceste costuri suplimentare enorme ar putea încărca bugetul Ministerului Federal al Transporturilor chiar mai mult decât se presupunea anterior. Prețurile din ce în ce mai mari ale construcțiilor duc deja la o discuție continuă despre prioritizarea în construcția drumurilor.

Evaluarea critică a Greenpeace, care se bazează pe răspunsurile guvernului federal, indică, de asemenea, că costurile au fost semnificativ supraestimate în multe proiecte de construcții. În special cu 325 din cele 351 de proiecte evaluate, costurile preconizate cresc semnificativ. Cererea pentru un nou consens al infrastructurii în cadrul Coaliției pentru semaforuri este acum mai urgentă, deoarece un dialog mai amănunțit pentru dezvoltarea costurilor în construcția drumurilor va fi inițiat din partea Verzilor și a altor părți.

În general, construcția drumurilor nu se confruntă numai cu provocări în Oschatz; Cadrul financiar și întârzierile rezultate fac din ce în ce mai clar revizuirile reînnoite ale planificării și stabilirii priorităților în sectorul traficului german. Acest lucru ar putea avea consecințe cu mult timp pentru proiectele de construcție viitoare, deoarece întrebările legate de finanțare și urgență vor juca un rol central, așa cum se poate observa deja în negocierile bugetare.

lvz a raportat că Conform lui Taz ar putea ...