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Nuovo edificio B 169: perché il cantiere di Oschatz è ancora lontano!
La costruzione della B 169 nel nord della Sassonia subisce ritardi a causa di indagini archeologiche e della mancanza di fondi.
Nuovo edificio B 169: perché il cantiere di Oschatz è ancora lontano!
La costruzione del nuovo tracciato della B 169 tra Riesa e Salbitz è stata nuovamente ritardata, come ha annunciato martedì 10 dicembre la filiale di Lipsia dell'Ufficio statale per la costruzione stradale e i trasporti (Lasuv). I lavori pianificati hanno dovuto essere rinviati principalmente per due motivi: in primo luogo, numerosi importanti reperti archeologici richiedevano un'indagine più approfondita, che richiedeva più tempo. Lasuv non dispone invece di risorse finanziarie sufficienti, poiché la nuova costruzione della B 169 è prevista solo provvisoriamente nel piano stradale federale. Al momento sono disponibili solo 12,1 milioni di euro, già destinati ad altre misure, tra cui progetti di protezione ambientale e esplorazioni archeologiche.
Caos finanziario e di pianificazione
La situazione finanziaria è aggravata da un recente studio di Greenpeace, secondo il quale i costi di costruzione e manutenzione di nuove autostrade e strade federali potrebbero essere tre volte superiori a quelli precedentemente stimati dal Ministero dei Trasporti. Secondo lo studio, entro il 2035 circa 800 progetti potrebbero costare complessivamente 153 miliardi di euro, mentre originariamente ne erano previsti solo 50,9 miliardi. Questi enormi costi aggiuntivi potrebbero gravare sul bilancio del Ministero federale dei trasporti ancora più di quanto previsto in precedenza. L’aumento dei prezzi di costruzione sta già portando ad una discussione in corso sulla definizione delle priorità nella costruzione stradale.
Anche la valutazione critica di Greenpeace, basata sulle risposte del governo federale ad una piccola indagine, suggerisce che i costi di molti progetti di costruzione sono stati notevolmente sovrastimati. I costi previsti aumentano notevolmente, in particolare in 325 dei 351 progetti valutati. La richiesta di un nuovo consenso sulle infrastrutture all’interno della coalizione del semaforo sta diventando ora più urgente, poiché sia i Verdi che altri partiti vogliono avviare un dialogo più approfondito sull’evoluzione dei costi nella costruzione stradale.
Nel complesso, la costruzione stradale non si trova ad affrontare sfide solo a Oschatz; Le condizioni quadro finanziarie e i conseguenti ritardi rendono sempre più evidente la necessità di una nuova revisione della pianificazione e della definizione delle priorità nel settore dei trasporti tedesco. Ciò potrebbe avere conseguenze di vasta portata per i futuri progetti edilizi, poiché le questioni relative al finanziamento e all’urgenza svolgeranno un ruolo centrale, come già evidente nelle trattative sul bilancio.